對于鐵路路梁建筑,由于制動力影響較大,固定支座和活動支座的布置應根據(jù)如下原則:對橋跨結構而言,好使梁的上弦在制動力的感化下受壓,并能對消有部分豎向荷載上弦發(fā)生活...
設計轉角:支座的設計必須考慮梁體在荷載下發(fā)生的轉角。若支座總厚度增加,可能導致其抗壓彈性模量增大,從而使豎向壓縮變形減小,此時需按不脫空條件重新校核,這可能會降...
常見 “支座不能自由滑動” 的原因是安裝連接板未拆除,處理方案:對于螺栓連接的連接板:采用扭矩扳手按對稱順序拆除螺栓(避免支座受力失衡),拆除后清理連接板殘留雜...
基礎隔震(主流形式):隔震層設于基礎與上部結構之間,通過橡膠支座 + 阻尼裝置吸收地震能量,適用于多數(shù)建筑(如云南公共建筑)。地震綜合觀測基地由大連市建筑設計研...
鋼筋種類及使用部位、鋼絞線或高強鋼絲種類及其對應產(chǎn)品標準,其他特殊要求(如強屈比等);鋼支座:鋼支座是靠鋼部件的滾動、搖動和滑動來實現(xiàn)支座的位移和轉動功能的。鋼...
曲率半徑:曲率半徑過大可能導致橋板大幅度晃動,增加落梁的概率;曲率半徑過小則會使減震球擺的晃動太小,不利于消耗地震能量。在高速鐵路橋梁摩擦擺支座隔震設計中,應當...
建筑使用隔震技術,施工時增加了隔震層的施工,比常規(guī)建筑增加了施工時間。但采用隔震技術后上部結構構件配筋減少,鋼筋制作難度減小,建筑材料節(jié)約,制作人工減少。對隔震...
隔震結構的模型應該是帶有隔震支座,非隔震結構則是去掉隔震支座的上部結構。但也有認為非隔震結構應該是將隔震結構中隔震支座換為同等水平剛度的柱子或剛度較大的柱子;抗...
另外,要控制下料的毛刺,過大的毛刺如在后序不能消除,在支座安裝后,壓縮及剪切變形時均使鋼板中間膠層向外流動,由于毛刺阻礙膠的流動,易撕裂橡膠而形成空洞(內(nèi)裂)。...
除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)(μ≤0.08)可使建筑上部構造的水平位移不受...
摩擦系數(shù)影響:靜、動摩擦系數(shù)的差對隔震性能影響較大,由于動摩擦系數(shù)比靜摩擦系數(shù)小,滑動一旦開始,速度不斷增加,當摩擦阻力減小較大時,可能會出現(xiàn)類似于負剛度現(xiàn)象,...
支座墊石施工時應督促、檢查承包人按有關規(guī)定施工保證墊石質(zhì)量:支座墊石一般較薄,施工時應督促承包人必須嚴格按照監(jiān)理批復的混凝土配合比施工,加強振搗,并應加強養(yǎng)生,...
靜荷載或中小地震作用下,上部結構靠重力與下部基礎保持接觸。舊金山國際機場航站樓、昆明新機場航站樓。橡膠隔震支座廠家矩形、圓形四氟板式橡膠支座的安裝分別與普通板式...
橡膠隔震支座分為有芯型和普通型兩種。下支墩生根于下層框架柱上,在下支墩頂面預埋帶有預埋錨筋和預埋螺栓套筒的下預埋板,橡膠隔震支座通過高強螺栓和下預埋板連接;上支...
什么是隔震技術?為什么采用了隔震技術后的建筑在地震中所遭受的地震作用明顯降低?下面我們會從隔震技術的本質(zhì)上對隔震技術進行講解。在支座的摩擦材料的作用下,建筑結構...
GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路建筑盆式橡膠支座》(標準號JT391-1999)及公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ004-8...
可以看出:大部分功率流直接流入固定墩,只在活動墩自振頻率附近的頻率段,功率流分擔到該活動墩;隨著橡膠支座水平剛度的增加直接流入到固定墩的總功率流減小;對于活動墩...
安裝精度要求高:在施工安裝過程中,盡管有臨時固定裝置,但在較大的重力荷載作用下,較難保證安裝精度,可能出現(xiàn)初始偏心、不對中的情況,從而偏離設計的理論要求,影響隔...
具有較好的自復位能力,質(zhì)量中心和剛度中心重合,可消除結構因質(zhì)心和剛心偏心而導致的扭轉影響。產(chǎn)品質(zhì)量與安裝精度:支座本身的制造細節(jié)、質(zhì)量以及施工安裝過程中的精度控...
它能起到什么作用呢?就是當?shù)卣饋砼R時,起到隔絕、消耗地震能量的作用,以保護公路、建筑的安全。它與深埋地下二三十米的6根樁基一起,承擔托舉二環(huán)路寬建筑墩柱的重任。...
測試結果顯示,模擬醫(yī)院成功經(jīng)受住了6.7級和8.8級的地震,大樓內(nèi)的電梯、樓梯、柜子、手術床等醫(yī)療設備以及醫(yī)療器械只有表面損傷,橡膠隔震支座非常有效。隔震建筑結...
影響隔震工程直接造價的因素很多,主要包括:工程所在場地、抗震設防類別、烈度;結構方案、形式(框架、砌體)、建筑層數(shù)、面積;是否有地下室;設計技術水平,施工技術水...
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