經過對建筑支座出產、運用進程中存在的問題，以及平原地域低橋墩、旱橋的養護與維修特點的扼要剖析，連系實踐．采用超薄型液壓千斤頂的方法將梁片全體頂起，對建筑支座進行改換．說明建筑維修時支座改換的施工方案設計備任務內容、施工步調以及留意事項等，為建筑板式橡膠支座的改換供應相關技能和理論根據建筑是公路的主要構成局部．建筑養護、維修的黑白直接關系到公路交通行車的平安與疏通經濟的高速開展使得公路交通量猛增．運輸車輛的載重加大，然后形成建筑的局部設備甚至整個建筑的早期損壞。

現在日本已經開始采用由計算機控制的半主動隔震體系，由于其采用了隔震和減震結合的手法，該設計得到了日本隔震構造協會的特別技術獎。

GQF-C型伸縮縫具有連結可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩，使用壽命長的特點。GYZF4板式橡膠支座等各種建筑支座更換施工注意事項：對不同形式的建筑應采用不同的頂升方式。GYZ板式橡膠支座建筑支座專業生產商我公司專業生產各種建筑橡膠支座，種類齊全，質優價廉。GYZ板式橡膠支座是我廠生產的眾多支座種類中的一種，是圓形普通板式橡膠支座的代稱。GYZ板式橡膠支座適用的范圍：曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用GYZ板式橡膠支座。GZJF4板式橡膠支座主要應用于跨度>30米的大跨度建筑簡支梁連續板橋、多跨連續梁橋。GZJF4橡膠支座規范性引用文件下列文中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。

南京大勝關長江大橋采用了承載力達180MN的鑄鋼球型支座，支座大設計位移量為4-450MM，不利荷載作用下的滑動速度達30MM／S。

該種支座由加拿大R．FYFE在20年前設計而成的產品，其性能遠憂于普通板式橡膠支座，承載能力可達到一般板式橡膠支座的16倍。

支座把橋面和橋墩分割開來，不僅僅讓橋面的變形盡量少影響橋墩，還讓地面傳來的地震波盡量少影響橋面，起到了一定的隔震作用。再加上工業化、標準化的橡膠支座相對經濟合理，所以橡膠支座在建筑領域的應用越來越廣泛。

同時也會改變板式橡膠支座傳統的結構模式在建筑施工過程中，梁體安裝或現澆時，要求建筑支座位置和標高必須準確，梁體和建筑支座充分接觸，軸線一致，不可以出現梁體和支座有空隙或接觸不充分，如果出現有空隙或接觸不充分就叫做梁體支座脫空，俗稱三條腿。

摩擦擺支座具有隔震和減震功能，其應用領域較為廣泛，主要包括以下方面：

（圖一）LRB1400鉛芯支座

鐵道部科學研究院研究員莊軍生老師編著的《建筑支座》一書中有關章節顯示：根據外技術資料表明，在正常情況下在我國板式橡膠支座使用壽命50年應是沒有什么問題的……。

為保證支座的轉動和滑動都是在潤滑脂潤滑條件下進行，需考慮設計補充硅脂裝置，減低滑板材料的磨耗，保證支座的摩擦系數穩定，提高支座的整體性能。

由于隔震層一般沒有檢修以外的其他使用功能，支座全在主樓范圍布置時，隔震效率高；有些地方規定地下室頂面覆土必須N米以上才算綠化率，正好有助于解決本方案的室內外高差問題；略感頭痛的是地下室的結構設計，如果按規范“隔震層以下結構云云”，用罕遇地震水平控制，在高烈度區就困難較大，有些工程對此打了折扣，也是被逼無奈。考慮地下室的使用，一般不宜直接將下支墩等截面延伸到地下室，可通過在地下室頂面設柱帽進行過渡轉換，使地下室柱截面不致過大，相關的計算和構造需要認真考量。

我公司之所以提出建筑中使用橡膠支座，是因為在建筑上部結構和下部結構之間有了一層水平較柔的橡膠隔震支座，不但可以隔離或耗散地震輸入的能量，更重要的是確保了建筑結構在地震作用下的安全。

從以上原理及作用可以看出，摩擦擺支座在現代建筑結構中有著非常重要的作用和地位。它可以減輕自然災害對建筑的危害和破壞，保護人員生命財產安全，使得建筑結構更加堅固、安全、可靠。

對應不同鉛芯、建筑的要求，隔震橡膠支座可以有不同的疊層結構、制造工藝和配方設計，以滿足所需要的垂直鋼度、側向變形、阻尼、耐久性、傾覆提離等性能要求。

解如下：病害癥狀:建筑支座開裂產生原因:建筑支座開裂的主要原因有：施工因素、支座質量問題、超載車輛的影響、建筑支座墊石的影響以及其他因素。

現在主要介紹板式橡膠支座的劣化類型：建筑板式橡膠支座活動支座不活動、位移超限和轉角超限等缺陷，通常由于設計不當造成，結果常引起錨栓剪斷和搖軸或削扁輥軸傾斜度超差不能恢復等損傷。

（圖二）建筑高承載力耗能隔震支座

摩擦擺隔震支座（Friction Pendulum Bearing，簡稱FPB）是一種先進的隔震裝置，它基于鐘擺原理和摩擦耗能機制來減少建筑物或橋梁在地震等外部激勵下的響應。摩擦擺隔震支座通過球面滑動和摩擦耗能來隔離地震能量，從而保護上部結構免受地震破壞。

當然對于建筑的支撐部分，建筑橡膠支座這個位置應該加大檢查力度，通過勘察檢測，發現以下問題：橡膠支座出現橡膠老化、變質、梁體失去自由伸縮能力，橡膠板移位導致伸縮縫損壞；支座座板翹起斷裂，混凝土壓壞、剝離掉角等常見的病害。

此后，建筑隔震技術相繼寫入各國抗震規范，應用數量大幅增加，其中80%以上采用疊層隔震橡膠支座。此時支座的豎向總變形將為各層薄橡膠片變形的總和。此外，板式橡膠支座安裝時要保持位置準確，橡膠支座的中心要對準梁體軸線，防止偏心過大而損壞支座。此外，日本在制震方面還有一些新的研究成果。此外，橡膠支座能方便地適應任意方向的變形，故對于寬橋、曲線橋和斜橋均具有較好的適應性。此外，于橋墩不能橫向彎曲，所以需要一排固定橡膠支座來保證當發生很小的橫向位移時不產生應力。此外，在支座鋼盆上緣口上設置的橡膠阻尼圈受地震力水平力等荷載作用后產生擠壓變形，使地震能量得以釋放。此外還有堿骨料反應、鋼筋銹蝕等引起的裂縫。此外為防止加勁鋼板的銹蝕，在板式像膠支座的上、下面及四周均應有橡膠保護層。此外支座應便于安裝、蕎護和維修，并在必要時進行更換。

安裝質量是支座使用壽命的重要影響因素，因此在安裝時，一是保證支座在墩、臺上的位置要準確；二是保證橡膠板上下表面與墩臺支撐墊石、梁板底面平整緊貼無縫隙，更不能出現脫空形象，當建筑有縱坡且小于３％時，要采取措施保證支座平面保持水平均勻受力；三是安裝支座時好在氣溫略低于全年平均氣溫季節里（石家莊地區以秋季為宜）進行，以保證支座在高溫或低溫時偏位不至于太大。

它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名，由于支座中間鋼板及底盆亦相應地改成球面，減小了摩擦系數。

在建筑結構中，摩擦擺減隔震支座扮演著重要的角色，它不僅可以減輕自然災害對建筑的危害和破壞，保護人員生命財產安全，還能使建筑結構更加堅固、安全、可靠。同時，該支座在建筑結構的設計中也必不可少，能夠有效地降低建筑結構的自然頻率，并提高其抗震性能。

現在市場的網架支座存在以下幾種形式：從公路盆式橡膠支座轉化而來的網架支座產品盆式拉壓支座，將支座的上支座板和底盆的結構稍做調整，實現支座的抗拉和抵抗水平力。

這種支座的轉動轉角度大于0.02RAD.在加入5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數小0.03；加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數小0.06。

（圖三）高阻尼變剛度支座廠家

構造簡單，性能穩定，耐久性好，質量可靠。在無維護保養條件下使用年限與建筑物使用年限相同，且力學性能受周圍環境溫度影響小。

公路建筑矩形普通氯丁橡膠支座:短邊尺寸為:2600MM，長邊為400MM，厚度48MM，表示為:GJZ26040047(CR)板式支座按膠種適用溫度分類如下:A、氯丁橡膠:適用溫度+60℃∽-25℃天然橡膠:適用溫度+60℃∽-40℃三元乙丙橡膠:適用溫度+60℃∽-45℃公路建筑矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為550MM，長邊尺寸為400MM，厚度為50MM，表示為GJZ550×400×50(CR)。

隔震、減震及結構控制技術是20世紀末以來在工程抗震領域的重大創新成果，是大幅提高城鄉建筑地震安全性、減輕地震災害的重要技術手段和有效減災路徑。隨著新材料、新技術和人工智能的發展，現在的中小學生可以在未來的地震控制技術中大有作為。

吊裝時吊點要適當，以防止組裝好的相交隔震支座與連接板、預埋件三者中心相互錯位；吊裝時要輕起輕放，以防損壞橡膠隔震支座；

同時繪出拉伸荷載與拉伸位移曲線，根據曲線的變變化趨勢確定破壞時的拉應對被試橡膠支座在產品的設計壓應力作用下，分別進行剪應變R=50%，F=0.3HZ；R=100%，F=0.2HZ；R=250%，F=0.1HZ的動力加載試驗，水平加載波形為正弦波，大直徑試件的加載頻率可適當降低。

摩擦擺隔震支座具有以下優點：隔震效果好、適用范圍廣、可靠性高、易于安裝和維護。

為保證支座安裝平整，一般應在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20～50MM厚的干硬性無收縮砂漿墊層。

減隔震摩擦擺支座（也稱為FPS摩擦擺支座）是一種特殊的減隔震裝置，它利用鐘擺原理和滑動界面摩擦來消耗地震能量，進而實現減震和隔震的功能。