實(shí)例2：1995年日本阪神6級地震中，西部郵政大樓是隔震建筑。震后該建筑完好，設(shè)備無損，在救災(zāi)中發(fā)揮了較大作用。地震記錄顯示該建筑所受地震力僅為非隔震建筑的十分之一。

為了保證建筑橡膠支座的施工質(zhì)量，以及安裝、調(diào)整、觀察、及更換建筑支座的方便不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是安裝何種類型的建筑支座，在墩臺頂設(shè)置支撐墊石是必須的。

板式橡膠支座的工作原理是以橡膠的不均勻彈性壓縮來實(shí)現(xiàn)梁的豎向轉(zhuǎn)動，以橡膠塊的剪切變形來實(shí)現(xiàn)梁的水平位移。

建筑橡膠支座承載能力的合理選擇，支座承載力大小的選擇，應(yīng)根據(jù)建筑恒載、活載的支點(diǎn)反力之和及墩臺上設(shè)置的支座數(shù)目來計(jì)算。

型式檢驗(yàn)由經(jīng)計(jì)量認(rèn)證的檢測機(jī)構(gòu)，在生產(chǎn)廠家初次生產(chǎn)客運(yùn)專線建筑盆式橡膠盆式橡膠支座及在生產(chǎn)過程中按一定抽檢頻率所進(jìn)行的檢驗(yàn)。

對應(yīng)不同鉛芯、建筑的要求，隔震橡膠支座可以有不同的疊層結(jié)構(gòu)、制造工藝和配方設(shè)計(jì)，以滿足所需要的垂直鋼度、側(cè)向變形、阻尼、耐久性、傾覆提離等性能要求。

它能起到什么作用呢？就是當(dāng)?shù)卣饋砼R時(shí)，起到隔絕、消耗地震能量的作用，以保護(hù)公路、建筑的安全。它與深埋地下二三十米的6根樁基一起，承擔(dān)托舉二環(huán)路寬建筑墩柱的重任。塔頂隔震：2000年12月竣工的清水建設(shè)技術(shù)研究所的安全安震館采用了塔頂隔震設(shè)計(jì)。臺帽、蓋梁頂面清理清理臺帽或蓋梁頂面沉積的土石塊及砼塊，必要時(shí)可采用鋼纖對砼垃圾進(jìn)行清理。太厚了在使用時(shí)保護(hù)層會出現(xiàn)很大的變形。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實(shí)槽口。探秘建設(shè)中的北京新機(jī)場：將成大隔震建筑特別是高速公路建筑，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發(fā)生，支座病害處治及更換刻不容緩。特別是一片梁安裝兩個(gè)或四個(gè)支座時(shí)，各支承墊石平面要一致，以免發(fā)生偏壓，初始剪切和受力不均勻而變形。

我國眾多中小跨徑建筑(橡膠支座)自80年代起開始廣泛使用一種新型伸縮縫型式--板式橡膠伸縮縫，經(jīng)過了二十多年的實(shí)際應(yīng)用，也逐漸發(fā)現(xiàn)了其暴露出的某些方面缺陷。

（圖一）建筑隔震支座LBR

橡膠支座水平剪切彈塑性力學(xué)性能試驗(yàn)研究，本文通過對鉛芯橡膠支座剪切彈塑性力學(xué)性能試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)鉛芯橡膠支座的滯回曲線與加載時(shí)程密切相關(guān)，在同一水平應(yīng)變下，水平剪切剛度隨加載次數(shù)的增多有所減小，后趨于穩(wěn)定；在不同應(yīng)變下，水平剪切度隨應(yīng)變的增大而減小。

在隔震支座安裝階段，應(yīng)對支墩（或柱）頂面和隔震支座頂面的水平度、隔震支座中心的平面位置和標(biāo)高進(jìn)行觀察記錄；

隔震層的偏心：指上部結(jié)構(gòu)的質(zhì)心與隔震層隔震支座的剛心不重合，這對隔震層端部的隔震支座的水平變形影響很大，當(dāng)偏心很大時(shí)，結(jié)構(gòu)角部的隔震支座可能產(chǎn)生較大的水平位移，甚至超出限位控制，而此時(shí)中部某些隔震支座變形很小，整體隔震不合理。對于相同的偏心矩和偏心率，由于隔震層平面形狀、隔震支座位置、非線性特性引起的扭轉(zhuǎn)振動也不相同。即使在彈性設(shè)計(jì)時(shí)，不存在偏心，但在高壓力下，特別是第二形狀系數(shù)較小的小型疊層橡膠支座的剛度會降低；地震時(shí)摩擦支座的摩擦力與軸力相關(guān)；鉛芯橡膠支座、阻尼器等會因?yàn)橹谱靼惭b上的誤差導(dǎo)致剛度的變化等，偏心是難以避免的。

地震后，只對隔震裝置進(jìn)行必要的檢查更換。而無需考慮建筑結(jié)構(gòu)物本身的修復(fù)，地震后可很快恢復(fù)正常生活或生產(chǎn)，這帶來極明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

橡膠支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時(shí)完成梁體結(jié)構(gòu)所需的變形（水平位移和轉(zhuǎn)角），由于支座本身的質(zhì)量問題，以及支座在設(shè)計(jì)、安裝、使用過程中的種種不當(dāng)，而造成支座過早的破壞，影響了建筑的正常使用，在支座的處置技術(shù)中針對不可修復(fù)的損壞狀況，就需要對支座進(jìn)行更換，在更換的過程中，更換的方法對建筑結(jié)構(gòu)安全的影響是非常大的，因此在更換的過程中需要對建筑結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進(jìn)行監(jiān)控，以保證更換過程的安全和可控制。

普通板式橡膠支座是通過支座的剪切變形來實(shí)現(xiàn)梁的水平位移，這種剪切變形是有一定的限值，普通板式橡膠支座不能滿足位移量較大的要求。

磨擦系數(shù)：常溫型μ≤0.04，耐寒型μ≤0.06GPZ橡膠支座的壓縮變形值按規(guī)定不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.5‰因此，我們生產(chǎn)的GPZ系列公路建筑盆式橡膠支座分為GPZ(依據(jù)JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據(jù)GT391-1999)以及QPZ，QZ，SH-PZ，KPZ，GPZ(KZ)幾大系列。

解如下：建筑支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支撐部分，其設(shè)置在梁板式體系中主梁與墩臺之間，作用是將橋跨結(jié)構(gòu)的荷載反力傳遞到墩臺上，并將集中反力擴(kuò)散到一個(gè)足夠大的面積上，以保證墩臺工作的安全可靠；是保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由地變形(水平位移及轉(zhuǎn)角)，使結(jié)構(gòu)實(shí)際受力時(shí)情況與結(jié)構(gòu)的受力模型相符；是保證橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺上的位置充分固定，使其不至滑落。

（圖二）LRB隔震鉛芯支座廠家

近幾年還發(fā)展了關(guān)節(jié)支座支座，在支座內(nèi)安置關(guān)節(jié)支座時(shí)間節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動，這種支座的轉(zhuǎn)動靈活，但位移受到了一定的限制。

它能有效地、可靠地將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到橋墩上，并且極大的改善了在支座按裝過程中產(chǎn)生的偏壓脫空等不良現(xiàn)象，特點(diǎn)適應(yīng)于坡橋、彎橋、斜橋、曲線橋等布置復(fù)雜的建筑上。

采用焊接時(shí)，應(yīng)防止燒壞混凝土；公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)公眾號提醒安裝錨固螺栓時(shí)，其外露螺桿的高度應(yīng)不大于螺母的厚度。盆式橡膠支座的頂板與梁體底面也可采用膠粘劑連接。

消能減震的技能主要是經(jīng)過進(jìn)步修建構(gòu)造的附加阻力值來下降修建構(gòu)造的地震反響程度。尤其是耗能構(gòu)造元件可以對修建構(gòu)造在遭遇地震時(shí)消減和吸收地震的能量波，進(jìn)一步起到維護(hù)修建主體構(gòu)造的作用，然后到達(dá)修建構(gòu)造的減震作用。現(xiàn)在，修建構(gòu)造減震技能已被廣泛應(yīng)用，在新修建構(gòu)造的計(jì)劃中可以選用此技能，也可以對已有的修建選用此技能，然后完成減震抗震的作用，還有在鋼構(gòu)造修建構(gòu)造構(gòu)建上和修建上層構(gòu)造的隔震層中選用消能減震技能。在有關(guān)的修建構(gòu)造中設(shè)備消能減震設(shè)備，例如，塑性阻力器、摩擦阻力器和粘滯阻力器等減震設(shè)備。

其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面中心橡膠大厚度為4－13MM，球面邊緣15MM，以適應(yīng)3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。

理論分析和仿真計(jì)算表明，板式橡膠支座的加入增加了結(jié)構(gòu)的整體性，使得連續(xù)梁各橋墩分擔(dān)總的振動功率流，從而改善了結(jié)構(gòu)整體抗震性能。

在國外早已被推廣應(yīng)用的橡膠減、隔震新技術(shù)為何會在受冷落呢？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一方面主要是目前以剛克剛的剛性設(shè)防傳統(tǒng)抗震方式仍在建筑抗震減災(zāi)中唱主角。

影響板式橡膠支座質(zhì)量的因素如下:公路板式橡膠支座所采用的橡膠的膠質(zhì)，這是影響板式橡膠支座質(zhì)量的主要因素，目前由于市場競爭激烈，客戶壓價(jià)厲害，許多橡膠支座生產(chǎn)廠家就從這塊降低成本，采用劣質(zhì)橡膠，這個(gè)從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺到一點(diǎn)點(diǎn)彈性，質(zhì)量差點(diǎn)的橡膠，表面發(fā)烏，沒有光澤。

（圖三）天然橡膠支座(LNR)

安裝支座。在螺栓預(yù)埋砂漿固化后找平層環(huán)氧砂漿固化前進(jìn)行支座安裝；找平層要略高于設(shè)計(jì)高程，支座就位后，在自重及外力作用下將其調(diào)至設(shè)計(jì)高程；隨即對高程及四角高差進(jìn)行檢驗(yàn)，誤差超標(biāo)及時(shí)予以調(diào)整，直至合格。

為此，只要在建橋初期，嚴(yán)厲扼守支座產(chǎn)物質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)厲依照建筑支座施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，才干有用防止建筑建成后改換支座，使建筑能有持久的運(yùn)用壽命當(dāng)建筑縱坡坡度不大于1％時(shí)，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。

這樣，當(dāng)梁體制成以后，在支座安裝位置就會形成局部凹陷，支座安裝就位后，首先支座邊緣會受力，而中部后受力，這樣就會造成支座受力不均，同時(shí)邊緣局部變形過大，使板式橡膠支座的波紋狀凸凹現(xiàn)象更為明顯。

加勁鋼板在阻止橡膠層側(cè)向膨脹的同吋，對支座的抗剪剛度幾乎沒有什么影響，加勁橡膠支座在水平力H作用下的位移量與相問厚度的不加勁橡膠支座的位移量大致相同。

第三是否需要檢測，很多時(shí)候這個(gè)檢測只要出現(xiàn)第三方就會存在不確定因素，如果客戶想要通過很多時(shí)候是要通過關(guān)系才能通過，當(dāng)然我們生產(chǎn)這些支座是出廠檢測合格的。

檢查合格后，先對鉛芯隔震支座連接板及外露連接螺栓采取防銹保護(hù)措施，然后用木框?qū)U芯隔震支座保護(hù)好，以防止上部施工過程中破壞橡膠鉛芯隔震支座。

因此在設(shè)計(jì)中，對傳統(tǒng)建筑的高度限制和安全距離等限制條件均可適當(dāng)放寬，并可在樓層與樓層之間設(shè)置隔震橡膠支座裝置，適應(yīng)了高層建筑的減震需要。

這類技能高大要頂起15厘米，但理論上，更換支座只要將橋面頂起1厘米支配，就大要完成。這類支座在荷載較大的建筑上很少釆用。這三類隧道中修建多的是山嶺隧道。這使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上越來越多的選用支座來達(dá)到上述目的，利用支座的轉(zhuǎn)動、位移使節(jié)點(diǎn)的受力狀況得到改善。這是北京市首次使用計(jì)算機(jī)數(shù)控控制建筑頂升換支座的技能。這是利用預(yù)加拉應(yīng)力以抵抗使用時(shí)出現(xiàn)的壓應(yīng)力的一個(gè)典型例子。這是利用預(yù)加壓應(yīng)力以抵抗預(yù)期出現(xiàn)的拉應(yīng)力的一個(gè)典型例子。這是因?yàn)橄鹉z止水袋既能防止地下水或外界水滲漏到建筑物結(jié)構(gòu)中，又可防止建筑內(nèi)的水滲漏到外界。這是應(yīng)用為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現(xiàn)為早。這是指橡膠支座中由于該材料和不銹鋼的鋼板之間，發(fā)生了平面上的滑動，因此產(chǎn)生的不同程度的磨損。這些例子都運(yùn)用了預(yù)加應(yīng)力的原理和技術(shù)，既可用預(yù)加壓應(yīng)力來提高結(jié)構(gòu)的抗拉能力和抗彎能力。