如梁體已預制完成或因其它原因造成了不可調(diào)整的事實，建議采用環(huán)氧樹脂進行修復以保證支座接觸表面的平整。

阻尼特性（阻尼比）。橡膠支座的阻尼比基本上代表了隔震結構體系的阻尼比。MRB、HD-MRB和LRB的阻尼比分別為3%～5%、10%～15%、20%～30%，因此LRB不需匹配阻尼器便可單獨使用。

據(jù)專家介紹，橡膠隔震墊是由薄橡膠板和薄鋼板分層交替疊合，經(jīng)高溫、高壓下整體硫化而成，它可以有效減輕地震反應70%~90%。

普通板式橡膠支座(GJZ矩形板式橡膠支座GYZ圓形板式橡膠支座)與四氟乙烯滑板式橡膠支座(GYZF4圓形四氟滑板式橡膠支座，GJZF4矩形四氟板式橡膠支座)普通板式橡膠支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切變形來適應梁體的伸縮位移。

板式橡膠支座安裝前應將墩、臺支座支墊處和梁底面清理干凈；應先檢查板式橡膠支座的中心位置、板式橡膠支座墊石頂面標高是否準確。

在設有橡膠支座的墩、臺上，應預留更換支座所需要的位置，而且應注意在同一根大梁上橫向避免設置兩個或兩個以上的支座，防止建筑支座受力不均。

使用普通板式橡膠支座一般設有固定端與活動端之分；使用等高度過支座時，上部構造的水平位移由同一片梁兩端支座的剪切變形共同完成，各承擔一半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。

有關專家認為，為更好地推廣應用在安全性、經(jīng)濟性優(yōu)于傳統(tǒng)抗震方式的橡膠減、隔震新技術，建議職能部門采取有效措施予以積極推廣，橡膠支座抗震模擬實驗加大建筑抗震的安全儲備，橡膠支座更好地確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

（圖一）LNR1200支座廠家

試驗樣品成品盆式橡膠支座試驗應采用實體盆式橡膠支座，受試驗設備能力限制時，可與用戶協(xié)商選用有代表性的小型盆式橡膠支座進行試驗；盆式橡膠支座摩擦系數(shù)可選用小型盆式橡膠支座進行試驗。

當隔震支座與下部構架固定好后，將上預埋鋼板放置在隔震支座頂部，螺栓穿過隔震膠支座連接鋼板的螺栓孔后扭入套簡內(nèi)并擰緊;把伸入上支墩部分的預埋套筒與預埋錨筋與上部鋼筋網(wǎng)綁扎牢固。

在公路建筑上使用板式橡晈支座時，應按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTJ023-8設計。

其次，在施工前應當搞好紙會審和技術交底，使施工人員掌握橡膠支座工程施工過程的工藝流程及質(zhì)量標準，嚴格按照設計紙和施工規(guī)范進行施工，從而提高橡膠支座工程施工的質(zhì)量，達到橡膠支座工程的使用功能要求。

設計單位如何確定隔震橡膠支座的規(guī)格，對結構進行初步設計。假設該建筑上部結構通過使用設防來降低一度，也就是先假設—個水平向減震系數(shù)，用減震后的水平地震作用對結構進行初步設計。

對于存在問題的支座，監(jiān)理工程師要記錄裂縫位置、開裂寬度及長度、剪切位移大小等相關數(shù)據(jù)，并做好問題描述和定期觀測工作。

一、建筑隔震設計的基本原則首先應當考察建筑是否適宜采用隔震設計，考察應當以其周期增長后系統(tǒng)能否有效地提高地震時能量的吸收，且以這個為判斷的判據(jù)。

上下水、暖氣及燃氣的進戶管在隔震層處應設置水平向可任意錯動的連接，可采用不銹鋼波紋管等柔性接頭。上支墩、頂板和梁混凝土施工橡膠隔震支座與上下結構間的關系如下圖所示：上支墩底模支設、鋼筋綁扎成品保護稍加修理即可繼續(xù)使用設計0.000M標高所對應的標高值；設計不周設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。設計氟板支座模具時要注意儲脂坑的方向。設計摩擦系數(shù)在常溫下為0.03，低溫下為0.05。設計上下承壓鋼板時，注意消除混凝土的不平整度。設計一般均按權限狀態(tài)考慮，分別進行運臺極限狀態(tài)(SLS)和破壞極限狀態(tài)(ULS)的檢算。設計轉角:0.006RAD和0.008RAD;伸縮縫安裝時，要根據(jù)施工時的氣溫調(diào)節(jié)伸縮縫的設計寬度，以保證滿足梁體伸縮量的佳要求。伸縮縫端部錨固區(qū)050CM左右）范圍內(nèi)，采用30-40號鋼纖維混凝土，增強其抗沖擊能力。伸縮縫端部錨固區(qū)處理不當是破損的主要原因。

（圖二）建筑厚疊層橡膠支座

為保證支座安裝平整，一般應在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20～50MM厚的干硬性無收縮砂漿墊層。

隔震橡膠支座是連接建筑上部結構和下部結構的關鍵部件，架設于建筑墩臺上，頂面支承建筑上部結構，它將建筑上部結構固定于墩臺，承受作用在建筑上部結構的各種力，并將它可靠地傳給建筑墩臺。

隨著工程技術的進步以及設計師想象力的延伸，未來還可能出現(xiàn)多級隔震、底盤上部分隔震等各種組合，為結構設計帶來新的挑戰(zhàn)，但萬變不離其宗，在任何情況下，隔震功能的有效實現(xiàn)和持續(xù)實現(xiàn)是永恒的基點。

四氟滑板支座的安裝施工方法與普通板式支座基本相同，但應注意下列事項：⑴、四氟板式支座系作活動支座用，應同普通板式支座配套使用。

首先在墩臺兩側搭設工作平臺，清除墩臺頂雜物后平穩(wěn)放置經(jīng)標定檢驗合格后的千斤頂，千斤頂上、下面用鋼墊板墊平，使其全面受力，用高壓油管連接千斤頂、高壓油表、高壓泵站等，每片支座處設置一個百分表，以檢查梁體升高情況，相鄰梁體頂升高差值應控制在$%%以內(nèi)，頂升均勻緩慢進行，隨時檢查升高位移的均勻性，并即時進行調(diào)整，頂升過程中及時用楔形塊楔進頂升梁體防止意外。

支座墊石施工時應督促、檢查承包人按有關規(guī)定施工保證墊石質(zhì)量:支座墊石一般較薄，施工時應督促承包人必須嚴格按照監(jiān)理批復的混凝土配合比施工，加強振搗，并應加強養(yǎng)生，以確保墊石混凝土的質(zhì)量符合要求。

由于層高較高，一般從使用方便考慮均設置高下支墩的隔震方式，筆者還沒有見過高上支墩的工程。這種情況的案例比較多，典型的如云南東川的泰隆酒店，它的下支墩不僅高，而且還有長短不一的情況出現(xiàn)。經(jīng)濟實用模式的主要問題是多數(shù)情況下建筑允許的下支墩尺寸有限，實際上很難全面滿足工程要求，高而細的懸臂下支墩看上去像人在踩高蹺，有點懸，也有工程在下支墩頂面做拉梁，把各個懸臂下支墩連接成一個整體的空框架，雖然改善了受力，但會影響地下室凈高。

型式檢驗由經(jīng)計量認證的檢測機構，在生產(chǎn)廠家初次生產(chǎn)客運專線建筑盆式橡膠盆式橡膠支座及在生產(chǎn)過程中按一定抽檢頻率所進行的檢驗。

（圖三）LNR800支座

二是具有足夠的安全儲備，水平變形250%不會影響使用，另外具有足夠豎向承載力保證穩(wěn)定的支撐建筑物，建筑隔震橡膠支座橡膠支座結構中的隔震橡膠支座橡膠支座具有穩(wěn)定的彈性復位功能。

基于性能的高層建筑抗震設計方法及時清除支座周圍的垃圾雜物，冬季清除積雪和冰塊，保證支座正常工作。極限抗壓強度：檢測產(chǎn)品承載力儲存模量（關鍵項）即使在計算出了溫差后，也還要把一些不可估量的因素計算進去。計入汽車制動力時大位移量為24.5MM，大于16.5MM。記者從市路政局了解到，上海高架快速路防撞墻伸縮縫正在進行統(tǒng)一改造。

我公司專業(yè)從事建筑減隔震技術咨詢，減隔震結構分析設計，減隔震產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、安裝指導及更換，減隔震建筑監(jiān)測，售后維護等成套技術為一體的高科技企業(yè)。LRB鉛芯隔震橡膠支座安裝質(zhì)量標準：

在設有橡膠支座的墩、臺上，應預留更換支座所需要的位置，而且應注意在同一根大梁上橫向避免設置兩個或兩個以上的支座，防止建筑支座受力不均。

限位裝置：不同的限位裝置各有優(yōu)缺點，其選擇是否合適會影響鄆城縣摩擦擺支座的隔震效果。限位裝置的設計需要考慮橋梁結構受力體系等相關問題，因為在地震作用下，橋梁結構因限位裝置的參與會改變受力狀態(tài)，使下部結構內(nèi)力分布和位移發(fā)生變化。如果僅將限位裝置作為構造措施，或忽略其與主梁的碰撞作用，可能會對橋梁結構造成不安全的影響。

21世紀，伴隨著科技突飛猛進的發(fā)展，橡膠支座拱橋具有悠久的歷史并且有廣泛的應用，RE而它的形式多樣，構造各有差異朋不同的分類標準可將拱橋進行如下分類。

由于其結構的特性，當板式橡膠支座受到垂直荷載的時候，在橡膠層厚度不同的支座上，其橡膠層處會出現(xiàn)明顯或不明顯的弧形突凸、鋼板處會出現(xiàn)弧形凹槽狀，因此形成了板式橡膠支座的側面波紋狀凸凹現(xiàn)象。

隔震橡膠支座采用傳統(tǒng)的阻尼器一般通過鋼支撐與主體結構連接，支撐結構形式主要有斜桿型、人字型、門架型、交叉型等。