經(jīng)濟(jì)性好：與其他隔震系統(tǒng)相比，通化摩擦擺支座的制造成本較低，維護(hù)簡(jiǎn)單。

為此就需要設(shè)計(jì)不同類(lèi)型的建筑支座，例如：輥軸支座、滑動(dòng)支座、搖軸支座及板式橡膠支座等等，以盡量減小由于支座位移和轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的附加力.建筑支座可分別按變形的可能性、按所用材料或按結(jié)枸型式三種方法分類(lèi)。

1988年交通部開(kāi)始制定了交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路建筑板式橡膠支座規(guī)格系列》，此規(guī)格系列完全遵照J(rèn)TJ023-85的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。

板式支座改換前的預(yù)備任務(wù)為包管施工時(shí)建筑構(gòu)造和其他設(shè)備的平安．改換支座前應(yīng)對(duì)建筑進(jìn)行具體的研討．在制訂根本施工方案前，應(yīng)把握以下內(nèi)容。

板式橡膠支座板式橡膠支座（GJZ、GJZF4系列）通常由若干層橡膠片與鋼板（以鋼板作為剛性加勁物）組合而成。

具體來(lái)說(shuō)，通化建筑摩擦擺減隔震支座主要由鋼板、摩擦材料和支承面板等組成。在地震等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，它可以通過(guò)摩擦材料的摩擦力作用，將結(jié)構(gòu)的位移轉(zhuǎn)化為能夠消耗地震能量的熱量，從而達(dá)到減震的效果。同時(shí)，這種支座還可以使結(jié)構(gòu)在地震等災(zāi)害發(fā)生時(shí)，迅速調(diào)整自身的振動(dòng)狀態(tài)，縮短回復(fù)時(shí)間，提高建筑的安全性。

一，橡膠支座轉(zhuǎn)動(dòng)的原因梁的彎曲變形；建筑縱橫坡的影響；混凝土面的不平整度；施工時(shí)的安裝誤差。一，原材料進(jìn)廠的質(zhì)量控制各種原材料進(jìn)廠后都要進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可入庫(kù)使用。一、板式建筑橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式板式橡膠支座從結(jié)構(gòu)上分為普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座。一、修建構(gòu)造計(jì)劃中的抗震辦法原理與技能一、一般要求支座應(yīng)符合《公路建筑盆式橡膠支座》（JT391-99）的有關(guān)規(guī)定。一般包括抗壓強(qiáng)度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量這三個(gè)方面。一般常在地下室外墻和后澆帶施工時(shí)使用。

（規(guī)范第327頁(yè)）由于鉛芯抗震橡膠支座由多層橡膠和多層鋼板交替疊置組合而成，對(duì)應(yīng)不同鉛芯、建筑的要求，抗震橡膠支座可以有不同的疊層結(jié)構(gòu)、制造工藝和配方設(shè)計(jì)，以滿足所需要的垂直鋼度、側(cè)向變形、阻尼、耐久性、傾覆提離等性能要求，并保證具有不少于60年的使用壽命。

（圖一）HDR1200-II隔震支座

請(qǐng)關(guān)注：橡膠支座配方鑒定和成分檢測(cè)分析橡膠支座配方鑒定檢測(cè)微譜化工從事橡膠支座配方檢測(cè)，橡膠支座鑒定檢測(cè)，縮短研發(fā)周期，產(chǎn)品改性降低成本，解決噴霜、粘輥、吐白、硫化時(shí)間不理想等問(wèn)題。

GYZ公路建筑板式橡膠支座耐久性能及性能的試驗(yàn)方法公路建筑板式橡膠支座性能與特點(diǎn)板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。

結(jié)論我國(guó)使用中的建筑有很多，并且新建的建筑在不斷增加，通過(guò)我們的調(diào)查，有至少20%的建筑支座存在較嚴(yán)重的病害，需要進(jìn)行更換調(diào)整，否則會(huì)影響建筑本身的結(jié)構(gòu)安全。

選用建筑支座時(shí)，要考慮的因素包括建筑跨徑、支點(diǎn)反力、對(duì)建筑高度的要求、適應(yīng)單向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、減震的需要。

東京目白花園建筑群采用了人工場(chǎng)地隔震，3棟11層建筑建造在長(zhǎng)200M，而積約為6000M2的人工場(chǎng)地隔震基礎(chǔ)上。

板式橡膠支座在實(shí)際工程中用量較多，而且其安裝看似簡(jiǎn)單，因此施工單位的重視程度也就不夠，在安裝工人眼里有時(shí)更是隨意性很強(qiáng)，因此除了上面所提到的幾種現(xiàn)象外，還有以下一些異常現(xiàn)象：支座墊石簡(jiǎn)單的采用砂漿進(jìn)行代替（10）。

GPZ公路建筑盆式橡膠支座的分類(lèi):1.按活動(dòng)方式可以分為：A、雙向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX；單向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和單一方向滑移性能，代號(hào)為DX；固定支座：僅具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能，代號(hào)為GD。

支座位移:滑動(dòng)型支座順橋向設(shè)計(jì)位移為±100MM和±150MM兩種，橫橋向設(shè)計(jì)位移為±30MM;固定型正常設(shè)計(jì)剪應(yīng)變?yōu)?，地震為0;

（圖二）LRB900橡膠隔震支座

這樣做的后果是容易造成支座底部支承力不夠、或不均勻，使得砂漿破裂或支座受力不均，導(dǎo)致支座扭曲變形；支座頂部鋼板偏薄以及生銹嚴(yán)重（11）。

該種類(lèi)型的建筑板式支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。

側(cè)保護(hù)層在支座使用中是易出問(wèn)題的部位，絕不可以有破損、裂紋、缺膠、露鐵、起鼓，也決不允許用502等膠水來(lái)修補(bǔ)。

大量使用橡膠支座，可保大橋安全無(wú)恙在的東南沿海地帶，高發(fā)的臺(tái)風(fēng)、地震和所引發(fā)的海嘯常常會(huì)危脅建筑、公路的安全。

建筑隔震橡膠支座的外觀質(zhì)量指標(biāo)缺陷名稱(chēng)質(zhì)量指標(biāo)氣泡單個(gè)表面氣泡面積不超過(guò)50MM2雜質(zhì)雜質(zhì)面積不超過(guò)30MM2缺膠缺膠面積不超過(guò)150MM2，不得多于2處，且內(nèi)部嵌件不許外露凹凸不平凹凸不超過(guò)2MM，面積不超過(guò)50MM2，不得多于3處膠鋼粘結(jié)不牢(上、下端面)裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)30MM，深度不超過(guò)3MM，不得多于3處裂紋(側(cè)面)不允許鋼板外露(側(cè)面)不允許建筑隔震橡膠支座尺寸允許偏差項(xiàng)目尺寸允許偏差內(nèi)部每層橡膠層厚度產(chǎn)品設(shè)計(jì)值的10%橡膠層總厚度產(chǎn)品設(shè)計(jì)值的5%夾層薄鋼板厚度按GB912的規(guī)定封鋼板厚度0.5MM鋼板直徑或邊長(zhǎng)1.0MM外部總高度設(shè)計(jì)值的2%外直徑或邊長(zhǎng)設(shè)計(jì)值的1%，且不大于5.0MM中孔直徑1.5MM橡膠外包層厚度1.5MM上、下表面平行度直徑或短邊長(zhǎng)的1/300以內(nèi)側(cè)表面垂直度橡膠支座總高度的1/100以內(nèi)隔震產(chǎn)品對(duì)建筑結(jié)構(gòu)總體造價(jià)影響的分析一般建造于抗震設(shè)防高烈度區(qū)的隔震房屋，采用框架結(jié)構(gòu)，層數(shù)較多(汕頭市陵海大路住宅樓等)，且設(shè)計(jì)技術(shù)水平、施工技術(shù)水平跟得上，隔震層設(shè)計(jì)合理，工程造價(jià)就會(huì)低一些，經(jīng)濟(jì)效果明顯（一般可降低5%～15%）。

在，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設(shè)計(jì)院等單位開(kāi)始研制與試驗(yàn)，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。

我廠生產(chǎn)的KZ抗震盆式橡膠支座嚴(yán)格符合建筑抗震08規(guī)則，圓形GYZ板式橡膠支座建筑建造專(zhuān)用GYZ板式橡膠支座一種由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種建筑橡膠支座產(chǎn)品。

安裝板式橡膠支座時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)預(yù)制梁支座安裝的關(guān)鍵：應(yīng)盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其與橡膠支座上下面全部密貼，避免偏心受壓、脫空、不均勻受力的現(xiàn)象發(fā)生。

（圖三）建筑防震隔震支座

下面由主要為您講解一下板式橡膠支座的相關(guān)內(nèi)容，想必大家都對(duì)板式橡膠支座有些許了解，為您做一下簡(jiǎn)單介紹，希望對(duì)您有所幫助。

板式橡膠支座內(nèi)部鋼板：鋼板是板式橡膠支座承載力的保證，所以鋼板在厚度上一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，材質(zhì)上一定要采用成品板材，杜絕折彎板等，在處理上一定要做到除銹，噴砂，從而保證橡膠與鋼板的粘接。

我們常常在一些新聞中看到，為什么有的地震發(fā)生后，公路硬是被擰成了麻花，而有的，僅僅只是裂開(kāi)了一個(gè)小口子呢？這就是板式橡膠支座和盆式橡膠支座所起的作用。

隔震思想具有悠久的歷史，早可以追溯到我國(guó)1406年開(kāi)始修建的故宮，然而現(xiàn)代隔震概念則是由日本學(xué)者河合浩藏于1881年提出的。下面我們用幾幅圖畫(huà)簡(jiǎn)單說(shuō)明隔震技術(shù)的由來(lái)。

對(duì)隔震支座上預(yù)埋鋼板水平度和軸線位置進(jìn)行復(fù)檢，同時(shí)檢查隔震橡膠支座外觀是否正常，如有脫漆現(xiàn)象，必須進(jìn)行修補(bǔ)，包括螺栓頭部分，滿足要求后澆筑混凝土。

顯有效地減輕結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)：從振動(dòng)臺(tái)地震模擬試驗(yàn)結(jié)果及已建造的隔震結(jié)構(gòu)在地震中的強(qiáng)震記錄得知，隔震體系的上部結(jié)構(gòu)加速度反應(yīng)只相當(dāng)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)(基礎(chǔ)固定)加速度反應(yīng)的1／11～1／12。這種減震效果是一般傳統(tǒng)抗震結(jié)構(gòu)所望塵莫及的，從而能非常有效地保護(hù)結(jié)構(gòu)物及內(nèi)部設(shè)備在強(qiáng)地震沖擊下免遭毀壞。

橡膠支座更換方法與橡膠支座的安裝方法一致，橡膠支座安裝時(shí)應(yīng)注意橡膠支座中心線應(yīng)與主梁中心線平行。★★★★★

檢查的主要內(nèi)容有：橡膠老化通常由表面開(kāi)始，然后緩緩地向內(nèi)部發(fā)展造成裂縫。橡膠配方改進(jìn)、等效阻尼比可達(dá)12%以上;橡膠鉛芯隔震支座的安裝與保護(hù)橡膠硬度一般采用只3八60左右，因而支座橡膠中的含膠址一般應(yīng)在60外以上。橡膠與鋼板的黏合技術(shù)橡膠支座（板式橡膠支座、盆式橡膠支座、四氟板式橡晈支座、該支座的傳力通過(guò)橡膠扳來(lái)實(shí)現(xiàn)。