湯旺縣FPS摩擦擺支座(Friction Pendulum System,簡(jiǎn)稱FPS)是一種先進(jìn)的結(jié)構(gòu)隔震裝置,用于減少建筑物或橋梁在地震時(shí)受到的震動(dòng)影響。它基于擺的動(dòng)力學(xué)原理和摩擦耗能機(jī)制,通過(guò)隔離上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)減小地震能量向上部結(jié)構(gòu)的傳遞。
夾層鋼板厚度。橡膠支座的破壞表現(xiàn)為夾層鋼板的斷裂,鋼板越厚,鋼板發(fā)生屈服強(qiáng)度和屈服的位移量越大。鋼板的厚度T。一般為2~4MM。
被動(dòng)式減震橡膠支座裝置:往復(fù)式減震:主要采用低屈服剪力鋼板或無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力減震裝置;摩擦式減震:青木式工法就是這一方法的代表,在日本具有較大影響。
早在1936年法國(guó)巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開(kāi)始使用橡膠支座,在第二次大戰(zhàn)之后,英、德、美、日等許多相繼使用板式橡膠支座,但直到1958年才真正積累丁廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)。
單向活動(dòng)支座順橋向位移量與多向活動(dòng)支座相同,橫橋向位移量為順橋向位移量十分之一,所以當(dāng)橫橋向位移量不大時(shí),可選擇單向活動(dòng)支座。
湯旺縣摩擦擺隔震支座是一種先進(jìn)的隔震裝置,通過(guò)其獨(dú)特的摩擦耗能機(jī)制,能夠顯著提高建筑物和橋梁的抗震性能,保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
按技術(shù)性能可以分為:A.支座豎向轉(zhuǎn)角≥40′;豎向承載力1000-50000KN共分28級(jí),非滑移表面的水平承載力為豎向的10%;摩擦系數(shù):常溫型μ≤0.04;耐寒型μ≤0.06盆式橡膠支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%,盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.5‰其中固定式非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅(jiān)向承載力的10%。
請(qǐng)關(guān)注:球冠橡膠支座受力情況如何?這種現(xiàn)象在板式橡膠支座安裝就位,梁體落梁或現(xiàn)澆梁拆除模板后的近期內(nèi)表現(xiàn)較為普遍。
(圖一)建筑高阻尼減震橡膠支座
當(dāng)采用新工藝進(jìn)行隔震支座安裝時(shí),應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行評(píng)審、備案。施工前應(yīng)召開(kāi)支座安裝專家論證會(huì)或咨詢會(huì),對(duì)施工工藝進(jìn)行評(píng)價(jià),制訂專項(xiàng)施工方案,并經(jīng)監(jiān)理單位核準(zhǔn)。
檢查合格后,先對(duì)橡膠隔震支座連接板及外露連接螺栓采取防銹保護(hù)措施,檢查完成安裝檢查確認(rèn)水平,傾斜度及位置等。檢查相關(guān)紙并現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)建筑縱向延續(xù)梁片數(shù),并初步核算出梁體分量及荷載才能。檢驗(yàn)規(guī)則檢驗(yàn)分類客運(yùn)專線建筑盆式橡膠支座的檢驗(yàn)分原材料及部件進(jìn)廠檢驗(yàn)、產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)三類。檢驗(yàn)項(xiàng)目如下:橡膠支座的產(chǎn)品的外觀質(zhì)量檢驗(yàn)按表2要求,按5.2規(guī)定進(jìn)行。減隔震橡膠支座:隔震建筑標(biāo)識(shí)減震設(shè)計(jì)基本原理剪切屈服型阻尼器常設(shè)置于建筑結(jié)構(gòu)彎矩小、剪力大的部位,剛架橋墩中或在自立式懸索橋塔身。
隔震技術(shù)適用于各種結(jié)構(gòu)型式,從鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)到鋼結(jié)構(gòu),從普通住宅到大跨度結(jié)構(gòu),從建筑到建筑,適用性極廣。云南機(jī)械科技有限公司專門為廣大客戶提供建筑隔震橡膠支座。我公司具有專業(yè)成熟的減、隔震技術(shù)分析與咨詢團(tuán)隊(duì),可提供減、隔震產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測(cè)、產(chǎn)品指導(dǎo)安裝及更換,地震監(jiān)測(cè),售后服務(wù)等成套技術(shù)服務(wù)。
GJZF4公路建筑板式橡膠支座性能的試驗(yàn)方法GJZF4公路建筑板式支座的橡膠物理機(jī)械性能試驗(yàn)應(yīng)符合GB/T294HG/T2198的規(guī)定。
公路建筑支座在水千方向則應(yīng)具有—定柔性,以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮利徐變及活載作用下梁體的水平位移。
確定加勁鋼板:TS=KPRCK(TES,U+TES,L)/AEσS式中TS為支座加勁鋼板厚度;KP為應(yīng)力校正系數(shù),取1.3;TES,U、TES,L為一塊加勁鋼板上、下橡膠層厚度;σS為加勁鋼板軸向拉應(yīng)里限值。
板式橡膠支座的工作原理是什么板式橡膠支座具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。
四氟板式橡膠支座荷載等級(jí)分為100KN-10000KN四氟乙烯滑板式橡膠支座又稱為四氟滑板式支座(GJZFGYZF4系列),它就是在板式橡膠支座的表面粘復(fù)一層1.5MM-3MM厚的聚四氟乙烯板。
(圖二)建筑工程中的隔震支座
請(qǐng)關(guān)注:為您講解QPZ和GYZ橡膠支座的主要性能板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)特征及變形機(jī)制,常用的橡膠板橡膠支座為薄鋼板的硬化層,提高橡膠支座豎向承載力。
球冠橡膠支座能用于各種坡梁,斜交梁及曲梁等結(jié)構(gòu)獨(dú)特的建筑結(jié)構(gòu)中,且造價(jià)便宜,安裝方便,使用安全可靠,便于推廣應(yīng)用。
由于流量高、車速快,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的通行磨損以及環(huán)境氣候的影響與侵蝕,多處高架道路防撞墻伸縮縫聚氨酯材料老化、脫落,出現(xiàn)嵌縫開(kāi)裂、電纜線裸露、混凝土破損等病害,這些病害不僅影響著高架道路的外在美觀,同時(shí)也導(dǎo)致伸縮縫止水效果逐漸喪失,順著破損處下瀉的雨水,對(duì)地面道路行車安全產(chǎn)生一定影響的同時(shí),還會(huì)加速建筑支座老化,對(duì)建筑使用的耐久性不利。
作為監(jiān)理人員,在防水材料進(jìn)場(chǎng)時(shí),不僅要檢查材料的合格證,同時(shí)還要與施工人員一起見(jiàn)證取樣,并進(jìn)行復(fù)驗(yàn),復(fù)驗(yàn)合格方可使用;另外,在進(jìn)行防水施工時(shí),監(jiān)理人員應(yīng)采取旁站、巡視、抽檢等方式相結(jié)合的方式進(jìn)行監(jiān)督檢查,板式橡膠支座,對(duì)于不合格的節(jié)點(diǎn)應(yīng)及時(shí)責(zé)令施工人員進(jìn)行補(bǔ)救,嚴(yán)重時(shí)甚至可以使其重新施工。
一、四氟板式橡膠支座規(guī)格及四氟板式橡膠支座及適用氣溫:氯丁膠型:+60℃~25℃天然膠型:+60℃~--40℃三元乙丙膠型:+60℃~-45℃四氟乙烯滑板式橡膠支座性能特點(diǎn)四氟板式橡膠支座的產(chǎn)品特點(diǎn)具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無(wú)需養(yǎng)護(hù)、易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點(diǎn),因而在建筑界頗受歡迎,被廣泛使用。
當(dāng)支座采用焊接連接時(shí),在盆式橡膠支座頂、底板相應(yīng)位置處預(yù)埋鋼板,盆式橡膠支座就位后用對(duì)稱斷續(xù)方式焊接。焊接時(shí)注意防止溫度過(guò)高時(shí)對(duì)橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做放銹處理。
斜坡的角度依據(jù)建筑的縱橫坡而制造,大大方便了建筑的設(shè)計(jì)與施工,并有效的解除了粱、支座、墩臺(tái)三者之間的脫空現(xiàn)象,與球冠圓板支座相比有不受建筑縱橫坡角度限制之優(yōu)點(diǎn)。
板式橡膠支座轉(zhuǎn)角檢箅公式:支座用氯丁橡膠時(shí),使用溫度不低于-25C:天然橡膠不低于-40C。板式橡晈支座大容評(píng)剪切角A須滿足TANA≤0.7快速加載產(chǎn)生的剪切角TANA≤0.25。綁筋支模前,測(cè)量人員先在墊層上彈定位墨線,確定變形縫的位置。綁扎鉛芯隔震支座以上部分的鋼筋,進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。保護(hù)層不得有空鼓、裂縫、脫落的現(xiàn)象。保護(hù)橡膠部的保護(hù)上部構(gòu)體構(gòu)筑時(shí),為了防止損傷及污染橡膠本體,其四周用保護(hù)材料進(jìn)行保護(hù)。保證橋跨結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形。保證伸縮縫和錨固區(qū)內(nèi)按橋面縱橫向設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行施工,盡可能減少車輛行駛的沖擊力,延長(zhǎng)伸縮縫的使用年限。
(圖三)LRB隔震橡膠支座900
固定點(diǎn)可設(shè)在中墩或橋臺(tái)上,此時(shí),橡膠橡膠支座或金屬橡膠支座都可以使用,在考慮荷載和位移量后,再確定選用哪1種。
然后在支墩四個(gè)角部各焊一根短鋼筋棍(與柱墩中附加的鋼筋焊在一起),鋼筋棍的頂標(biāo)高為下預(yù)埋板的鋼板下表面標(biāo)高(見(jiàn);與此同時(shí),將梁底模支設(shè)完畢;——具體支模由施工方設(shè)計(jì)方案.橡膠支座安裝下預(yù)埋板:利用塔吊將下預(yù)埋板吊至支墩上,然后利用葫蘆吊(或人工)將埋板吊裝到位,下預(yù)埋板標(biāo)高和中心線位置調(diào)整準(zhǔn)確后簡(jiǎn)單固定下預(yù)埋板;減震盆式橡膠支座不但保留了原盆式橡膠支座承載力大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、建筑高度低等優(yōu)點(diǎn),而且在橡膠板上增加了一個(gè)其上表面設(shè)有一下消能板的鋼襯板,并在單向活動(dòng)支座中間鋼板或固定支座盆塞的下表面設(shè)有一上消能板,又在支座鋼盆上緣口的槽口內(nèi)設(shè)有一橡膠阻尼圈。
然后用電鉆按照一定間距在伸縮縫兩側(cè)進(jìn)行鉆孔和預(yù)埋膨脹螺栓。然后用舊膠合板釘成木盒子將其保護(hù)好(如下圖),以防止上部施工過(guò)程中破壞橡膠隔震支座。燃?xì)夤艿来┰礁粽饘訒r(shí),應(yīng)設(shè)置金屬波紋管連接,并設(shè)有手動(dòng)及緊急自動(dòng)切斷閥。熱空氣老化試驗(yàn)方法應(yīng)按GB3512規(guī)定采用。人防地下室的設(shè)計(jì)類別、防常規(guī)武器抗力級(jí)別和防核武器抗力級(jí)別;人防地下室平面中應(yīng)標(biāo)明人防區(qū)和非人防區(qū),注明人防墻名稱(如臨空墻)與編號(hào)。人工場(chǎng)地隔震:采用該設(shè)計(jì)方法可以降低基礎(chǔ)上結(jié)構(gòu)的層間變形和加速度。人工場(chǎng)地隔震大空間結(jié)構(gòu)的隔震:為了緩解溫度荷載,同時(shí)減少噴性力而采用大空間結(jié)構(gòu)的頂部隔震。人算不如天算,有些事情我們無(wú)法預(yù)測(cè),但是我們可以預(yù)防。日本在1982修訂《道路橋支承便覽》訂時(shí)擴(kuò)大了板式橡膠支座的使用范圍。日前,記者來(lái)到位于開(kāi)發(fā)區(qū)大孤山西側(cè)的大連地震綜合觀測(cè)基地現(xiàn)場(chǎng),近距離了解這座神秘的建筑。容許轉(zhuǎn)角性能:檢測(cè)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不出現(xiàn)脫空容許的大轉(zhuǎn)動(dòng)量。
磨擦系數(shù):常溫型μ≤0.04,耐寒型μ≤0.06GPZ橡膠支座的壓縮變形值按規(guī)定不得大于支座總高度的2%,盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.5‰因此,我們生產(chǎn)的GPZ系列公路建筑盆式橡膠支座分為GPZ(依據(jù)JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依據(jù)GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)幾大系列。
建筑支座按照其用途,可分為鐵路建筑支座與公路橋建筑盆式橡膠支座防水層注意(建筑盆式橡膠支座防水的基層應(yīng)牢固,表面潔凈,密實(shí)平整,朗陽(yáng)角呈圓弧形,底膠徐層應(yīng)均勻,無(wú)漏涂。
為在框架梁準(zhǔn)確,個(gè)跨梁或梁,梁底排在兩側(cè)的支座交叉定位中心,在梁的另一端安裝位置標(biāo)記中心線的垂直線,落梁時(shí),碼頭上的位置中心線相重合。
當(dāng)橡膠與支座內(nèi)加勁鋼板粘結(jié)不良,在荷載作用下發(fā)生鋼扳與橡膠脫膠,引起不均勻的鼓凸,見(jiàn)8-2.脫空是指板式橡膠支座與建筑底面及支承墊石頂面之間出現(xiàn)的縫隙大于相應(yīng)邊長(zhǎng)的25%,通常板式橡膠支座使用時(shí),應(yīng)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)箅,使支座頂?shù)酌媾c建筑全面積接觸,局部脫空一方面造成支座壓應(yīng)力增加,另一方面支座脫空部位與外界空氣接觸,容易產(chǎn)生橡膠老化。
對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)跨徑在10M以內(nèi)的簡(jiǎn)支板或簡(jiǎn)支梁橋,為簡(jiǎn)單起見(jiàn),可不設(shè)專門的橡膠支座結(jié)構(gòu),而直接將板或梁安裝在簡(jiǎn)易墊層上面,簡(jiǎn)易墊層通常由幾層毛氈做成。
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