建筑隔震橡膠支座的外觀質(zhì)量指標(biāo)缺陷名稱質(zhì)量指標(biāo)氣泡單個(gè)表面氣泡面積不超過50MM2雜質(zhì)雜質(zhì)面積不超過30MM2缺膠缺膠面積不超過150MM2,不得多于2處,且內(nèi)部嵌件不許外露凹凸不平凹凸不超過2MM,面積不超過50MM2,不得多于3處膠鋼粘結(jié)不牢(上、下端面)裂紋長度不超過30MM,深度不超過3MM,不得多于3處裂紋(側(cè)面)不允許鋼板外露(側(cè)面)不允許建筑隔震橡膠支座尺寸允許偏差項(xiàng)目尺寸允許偏差內(nèi)部每層橡膠層厚度產(chǎn)品設(shè)計(jì)值的10%橡膠層總厚度產(chǎn)品設(shè)計(jì)值的5%夾層薄鋼板厚度按GB912的規(guī)定封鋼板厚度0.5MM鋼板直徑或邊長1.0MM外部總高度設(shè)計(jì)值的2%外直徑或邊長設(shè)計(jì)值的1%,且不大于5.0MM中孔直徑1.5MM橡膠外包層厚度1.5MM上、下表面平行度直徑或短邊長的1/300以內(nèi)側(cè)表面垂直度橡膠支座總高度的1/100以內(nèi)隔震產(chǎn)品對(duì)建筑結(jié)構(gòu)總體造價(jià)影響的分析一般建造于抗震設(shè)防高烈度區(qū)的隔震房屋,采用框架結(jié)構(gòu),層數(shù)較多(汕頭市陵海大路住宅樓等),且設(shè)計(jì)技術(shù)水平、施工技術(shù)水平跟得上,隔震層設(shè)計(jì)合理,工程造價(jià)就會(huì)低一些,經(jīng)濟(jì)效果明顯(一般可降低5%~15%)。
原因1解決的方案是:在吊梁前對(duì)梁體和墩臺(tái)支承墊石進(jìn)行檢查,檢查梁端底面與板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處是否平整、兩個(gè)板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處是否平行。
支座調(diào)查與復(fù)檢對(duì)要更換的支座部位進(jìn)行確認(rèn)和檢查,現(xiàn)場記錄支座位置、編號(hào)、病害情況,并拍照記錄,照片應(yīng)拍攝完整的施工工序即原狀、更換過程及更換完成情況,妥善保存檢查記錄,作為交工文件之一。
但這種方法對(duì)交通影響很小,施工方便,可采取流水作業(yè)施工。但制動(dòng)力之類的外力則不能這樣考慮。當(dāng)GJZ、GYZ支座傾斜安裝時(shí)應(yīng)滿足JTGD62第9.7.5條要求。當(dāng)采用平縫時(shí),應(yīng)采取措施防止漏漿。當(dāng)采用裝配式結(jié)構(gòu)時(shí),應(yīng)說明結(jié)構(gòu)類型及采用的預(yù)制構(gòu)件類型等。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí),隔震樓只是在橡膠墊上水平位移,橡膠墊有效地將地的震動(dòng)隔開,所以樓上的住戶沒有震感。當(dāng)墩、臺(tái)兩端標(biāo)高不同,順橋向有縱坡時(shí),支座標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔震橡膠支座發(fā)生變形較大時(shí),應(yīng)停止上部結(jié)構(gòu)施工。當(dāng)監(jiān)理人要求時(shí),應(yīng)在現(xiàn)場抽樣,并送監(jiān)理人認(rèn)為合格的試驗(yàn)室進(jìn)行成品檢驗(yàn)。當(dāng)鋸條來回運(yùn)動(dòng)鋸割木料時(shí),使鋸條的一部分受拉而另一部分受壓。當(dāng)連續(xù)梁橋支座的不均勻沉降后,調(diào)整支座自身的高度,可以達(dá)到調(diào)整梁體標(biāo)高的目的。當(dāng)連續(xù)曲線梁橋的曲率半徑較大時(shí),每個(gè)橋墩上必須布置能承受外扭矩的抗扭橡膠支座。
經(jīng)過專家分析影響橡膠支座質(zhì)量因素請查下下面的詳解杜絕此類所采用的橡膠的膠質(zhì),這是影響板式橡膠支座質(zhì)量的主要因素,目前由于市場競爭激烈,客戶壓價(jià)厲害,許多橡膠支座生產(chǎn)廠家就從這塊降低成本,采用劣質(zhì)橡膠,這個(gè)從外觀上可以看出一二,好的橡膠,表面油亮,黝黑,用手指按壓能感覺到一點(diǎn)點(diǎn)彈性,質(zhì)量差點(diǎn)的橡膠,表面發(fā)烏,沒有光澤。
因采用隔震技術(shù),上部結(jié)構(gòu)設(shè)防烈度適當(dāng)降低,從而補(bǔ)償了隔震基礎(chǔ)所增加的費(fèi)用(總造價(jià)比常規(guī)抗震房屋節(jié)省了7%),使房屋既安全又經(jīng)濟(jì),這一此舉,開創(chuàng)了這一領(lǐng)域的先例,成為抗震技術(shù)史上的一次重大革命,為隔震技術(shù)的推廣和應(yīng)用作出了重要貢獻(xiàn)。
我公司專業(yè)從事建筑減隔震技術(shù)咨詢,減隔震結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì),減隔震產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、安裝指導(dǎo)及更換,減隔震建筑監(jiān)測,售后維護(hù)等成套技術(shù)為一體的高科技企業(yè)。下面我們一起來看一看隔震縫施工怎么樣。
鉛芯隔震支座安裝過程中,應(yīng)做好安裝過程的施工記錄,上部結(jié)構(gòu)施工過程中,每完成一層應(yīng)作一次橡膠隔震豎向變形觀測。
(圖一)LNR水平力分散型橡膠支座
目前,建筑隔震設(shè)計(jì)中較為普遍采用的方法是彈性反應(yīng)譜法,這種方法被大部分采用,但有不同的規(guī)范,主要有美國的、日本的和歐洲的規(guī)范,它們之間區(qū)別不大,主要在于計(jì)算公式的不同,這些計(jì)算公式是指隔震裝置等效剛度的計(jì)算和和等效阻尼的計(jì)算,與之相對(duì)比,那些復(fù)雜性強(qiáng)或較為不規(guī)則的建筑,較為常用的方法是時(shí)程方法。
空心板粱更換支座型號(hào)同原設(shè)計(jì)型號(hào),仍采用TCYB型球冠圓板式橡膠支座;組合箱梁更換支座采用定做的同厚度GYZ型圓板式橡膠支座。
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建筑物應(yīng)用橡膠隔震支座,就像是汽車裝上避震器。將不銹鋼板卡進(jìn)去,使其與上鋼板聯(lián)成一整體,落梁之前在上鋼板的上平面涂一層較厚的環(huán)氧樹脂與梁底間粘結(jié)。將槽內(nèi)的錨固筋理順、理直,清除干凈原有建筑伸縮縫裝置后,對(duì)原有的錨固筋進(jìn)行調(diào)整。將此支承鋼板視作現(xiàn)澆梁模板的一部分進(jìn)行澆注。將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內(nèi),底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內(nèi),底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。將建筑物與基礎(chǔ)隔離來減少地震災(zāi)害的方法在日本叫以追溯到1920年山下興家提案的結(jié)構(gòu)形式。
現(xiàn)代建筑“基礎(chǔ)隔震”概念的基本原理是在建筑物上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)之間設(shè)置安全可靠的隔震柔性底層,使建筑物與基礎(chǔ)隔開。這樣,支撐在隔震系統(tǒng)上的整個(gè)建筑物在地震時(shí)便具有較大的剪切變形能力,使地震的各種破壞力對(duì)上部建筑物的直接拉力降至小,減小上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)(一般可減小至1/5左右),確保建筑物在任何突發(fā)強(qiáng)地震中不被破壞和倒塌,是一種立足于“隔”的以柔克剮、以隔減震的積極抗震的方法??梢哉f,從“抗”到“隔”,是抗震設(shè)防策略的一次重大改變和飛躍。
此項(xiàng)工程若是采用人工控制千斤頂頂升更換建筑支座,頂升速率和高度很難做到同步,受力不勻還會(huì)給建筑構(gòu)成損傷。
建筑支座與不銹鋼板位置要視安裝時(shí)溫度而定,若不銹鋼板有足夠長度,則任何季節(jié)可按不銹鋼板中心安置。建筑中有些支座為克服支座即要承受壓力又要承受拉力。橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對(duì)路面的油面層進(jìn)行切縫。橋面連續(xù)縫處,變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范,不夠統(tǒng)一,這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。
路基包括路堤與路塹,基本操作是挖、運(yùn)、填,工序比較簡單,但條件比較復(fù)雜,公路圓板式橡膠支座因而施工人法具有多樣化,簡單的工序中常常遇到極為復(fù)雜的技術(shù)和管理方面的新課題。
(圖二)建筑高阻尼隔震橡膠支座
二,橡膠支座自身轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響橡膠支座自身轉(zhuǎn)動(dòng)性能取決于使用時(shí)豎向壓縮的變形量,該變形量的大小取決于支座的設(shè)計(jì)應(yīng)力、膠層總厚度和抗壓彈性模量。
GPZ(II)50DX:表示GPZ(II)系列板式橡膠支座中設(shè)計(jì)承載力為50MN的單向活動(dòng)的常溫型盆式支座。
這種支座除了具有GJZ板式橡膠支座的所有功能外,還使上部構(gòu)造的水平位移不受支座本身剪切變形量的限制,能滿足一些建筑的大位移量需要。
為了防銹,支座各部分除鋼輥和滾動(dòng)面外其余要涂刷油漆保護(hù),對(duì)固定支座應(yīng)檢查錨栓堅(jiān)固程序,支座墊板要平整緊密,即時(shí)擰緊接合螺栓。
GPZ系列支座目前承載力為1000-5000KN的31個(gè)級(jí)別,承載力0.8MN-60MN,能滿足大型建筑建造的需要。
復(fù)查橡膠隔震支墩安裝質(zhì)量,合格后,將上預(yù)埋螺栓套筒放臵于隔震支座上,將螺孔對(duì)正,插入高強(qiáng)螺栓,用扳手對(duì)稱擰緊螺栓。所有螺栓均用力矩扳手逐個(gè)檢測。
板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái);有良好的彈性,以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng),又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構(gòu)造的水平位移。
種原因的解決方法是:在吊梁前對(duì)梁體和墩臺(tái)支承墊石進(jìn)行檢查,檢查梁端底面與板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處是否平整、兩個(gè)板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處是否平行。如不符合應(yīng)即時(shí)修整,應(yīng)杜絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。第二種原因的解決方法是:應(yīng)在梁底鋼板焊接與制造中解決。往往有部分施工單位為了節(jié)約成本忽略了梁底鋼板的質(zhì)量問題,直接用毛坯鋼板作為梁底鋼板或焊接錨固鋼筋后不進(jìn)行調(diào)整,因此引起了鋼板彎曲變形。因?yàn)檫@些原因的存在使得落梁后板式橡膠支座產(chǎn)生壓偏現(xiàn)象。
(圖三)天然橡膠支座
我公司專業(yè)從事建筑減隔震技術(shù)咨詢,減隔震結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì),減隔震產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、安裝指導(dǎo)及更換,減隔震建筑監(jiān)測,售后維護(hù)等成套技術(shù)為一體的高科技企業(yè)。LRB鉛芯隔震橡膠支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):
板式橡膠支座脫空脫空是指板式橡膠支座與建筑底面及支承墊石頂面之間出現(xiàn)的縫隙大于相應(yīng)邊長的2州,見8—3。
曲線連續(xù)梁橋的支座布置會(huì)直接影響到梁的內(nèi)力分布,同時(shí),支座的布置應(yīng)使其能充分適應(yīng)曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)的可能性。
定期進(jìn)行建筑設(shè)備檢修維護(hù)是十分必要的,在忽略建筑支座自身質(zhì)量因素外,建筑橡膠支座在日常使用中受環(huán)境影響會(huì)出現(xiàn)橡膠老化進(jìn)而影響橡膠支座性能。其中我們重點(diǎn)講下更換橡膠隔震支座時(shí)需考慮哪些因素:
隔震、減震及結(jié)構(gòu)控制技術(shù)是20世紀(jì)末以來在工程抗震領(lǐng)域的重大創(chuàng)新成果,是大幅提高城鄉(xiāng)建筑地震安全性、減輕地震災(zāi)害的重要技術(shù)手段和有效減災(zāi)路徑。隨著新材料、新技術(shù)和人工智能的發(fā)展,現(xiàn)在的中小學(xué)生可以在未來的地震控制技術(shù)中大有作為。
0盆式橡膠支座組裝盆式橡膠支座組裝后的高度誤差(同設(shè)計(jì)相比):豎向承載力<0000KN時(shí),偏差不應(yīng)大于±MM;豎向承載力≥0000KN時(shí),偏差不應(yīng)大于±MM。
在日常平均氣溫較高的區(qū)域,可以安全使用鋼結(jié)構(gòu)屋面防水涂料,在較寒冷的地區(qū),仍然可以采納PANHOO鋼護(hù)寶橡膠支座防水涂料及力學(xué)性能超強(qiáng)的PANHOO縫織型聚酯布作為屋面防水層的主材。
我國鐵路行業(yè)在這兩方面都已開展了系列研究,取得了一定的成果,并實(shí)施有關(guān)規(guī)范的編制。我國現(xiàn)行的《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ025-86)頒布使用至今已達(dá)20余年之久。我國橡膠支座的檢測工作剛處于起步階段,而建筑工程界對(duì)建筑橡膠支座質(zhì)量的重視程度卻不斷提高。我國已有近千棟建筑物采用橡膠隔震技術(shù)。我們根據(jù)TPZ系列盆式橡膠支座的使用經(jīng)驗(yàn),研究和設(shè)計(jì)而成的一種中間導(dǎo)槽式單向活動(dòng)橡膠支座產(chǎn)品。我們計(jì)劃實(shí)施更多的政策干預(yù)措施穩(wěn)定橡膠價(jià)格,因此橡膠庫存預(yù)計(jì)將會(huì)更高,農(nóng)業(yè)部部長說。我們?yōu)榱吮阌谖覈鹉z支座設(shè)計(jì)人員掌握抗震,建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中提出了水平向減震系數(shù)的概念。
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