對四氟滑板橡膠支座，若四氟滑板與不銹鋼板接觸面發(fā)現(xiàn)進入泥沙或硅脂油干涸時，要及時清掃，并注入新的硅脂油。

請關(guān)注：抗震抗壓建筑橡膠支座承載能力的合理選擇減（隔）震橡膠支座的國際標準本標準適用于減、隔震橡膠支座，其用途為保護建筑物或建筑不受地震破壞.這里提到的隔離裝置由合成橡膠層和加勁鋼板交互疊制成夾板型設計(我國稱之為板式橡膠支座一類結(jié)構(gòu)類型支座，只不過按抗震要求進行設計的支座類型)，安裝在上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)之間，可以產(chǎn)生柔性，使上、下部結(jié)構(gòu)兩大體系在地震時脫離，又可產(chǎn)生緩沖力以減少隔離界面上的位移，還可以在隔離周期內(nèi)降低地震力從地墓上傳遞到結(jié)構(gòu)中的能量。

除作為建筑支座使用外，四氟板式橡膠支座還被大量用作滑塊使用，它可以在頂推施工的建筑上用作施工工具，也可以用來做移動重物滑道。

環(huán)境影響：隔震層可能存在潮濕、臨時泡水等情況，往往造成支座中的非不銹鋼部分銹蝕，進而影響到滑移面改變摩擦系數(shù)，造成故障。

球面支座：球面支座的構(gòu)造與盆式橡膠支座相似，不過是用一個一面平，一面是球冠形的鋼襯板代替橡膠板起轉(zhuǎn)動的作用。

一、計算數(shù)據(jù)準備：孔徑：4—20M支座壓力標準值：431.608KN結(jié)構(gòu)自重引起的支反力：125.208KN汽車荷載引起的支反力：306.4KN跨中撓度F：1.96CM當?shù)仄骄邭鉁兀?4.3℃當?shù)仄骄蜌鉁兀?.4℃主梁計算溫差：22.9℃簡支端支座：GYZ300×54MM橡膠片總厚TE(MM)：37連續(xù)端支座：GYZ300×52MM橡膠片總厚TE(MM)：37簡支端單個支座剪切剛度：KE=AE×GE/TE=1910.4N/M連續(xù)端單個支座剪切剛度：KE=AE×GE/TE=1910.4N/M每排設置制作個數(shù)為：18個則簡支端支座總剛度為：34387.7N/M則連續(xù)端支座總剛度為：34387.7N/M墩臺抗推剛度：KI=3EI/LI墩臺編號LIIE抗推剛度KI墩臺綜合抗推剛度K0號臺1.80.74553000000011504855.934285.21號墩3.20.280430000000770133.332917.92號墩3.10.280430000000847092.333046.23號墩3.80.280430000000459901.731995.44號墩4.60.280430000000259264.130360.8制動力計算及分配：按照《通用規(guī)范》4.3.6規(guī)定，以一聯(lián)作為加載長度，計算制動力則制動力標準值T3為：900KN各墩臺按照剛度分配制動力：ΣK=162605.4KN/M墩臺編號制動力（KN）0號臺189.761號墩182.202號墩182.913號墩177.094號墩168.04二、確定支座平面尺寸：D=300MM支座平面面積：706.9CM2中間橡膠層厚度為：0.8CM查行業(yè)標準《公路建筑板式橡膠支座規(guī)格系列》得到支座的平面形狀系數(shù)S=9.06>8合格計算支座彈性模量：EJ=5.4GE×S2=443.3MPA驗算支座的承壓強度：σJ=RCK/支座面積=6106.0KPA則σJ<[σJ]=9351.2KPA合格三、確定支座厚度：主梁計算溫差為ΔT為：22.9℃，溫度變形由兩端的支座均攤，則每一支座承受的水平位移ΔG為：ΔG=1/2AΔTL=0.916CM則4號墩每一支座的制動力為HT=9.3KN確定橡膠片總厚度TE≥2ΔG=1.832CM(不計汽車制動力)TE≥ΔG/（0.7-FBK/2/GE/支座面積）=1.4CM《橋規(guī)》的其他規(guī)定：TE≤0.2D=6CM所選用的支座橡膠層總厚度TE=3.7CM2ΔG=1.832CM合格0.2D=6CM四、驗算支座的偏轉(zhuǎn)情況：計算支座的平均壓縮變形為：δC，M=RCK×TE/面積/EA+RCK×TE/面積/EBδC，M=0.06226541CM按照《橋規(guī)》規(guī)定，尚應滿足δ≤0.07TE，即：0.06226541≤0.07TE=0.259合格計算梁端轉(zhuǎn)角θ：由關(guān)系式F=5GL4/(384EI)及θ=GL3/(24EI)可得：θ=（5L/16)(GL3/24EI)16/(5L)=16F/5L設結(jié)構(gòu)自重作用下，主梁處于水平狀態(tài)。

請關(guān)注：為您講解QPZ和GYZ橡膠支座的主要性能板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)特征及變形機制，常用的橡膠板橡膠支座為薄鋼板的硬化層，提高橡膠支座豎向承載力。

橡膠支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分、它的作用是將橋跨結(jié)構(gòu)的文承反力傳遞給墩臺，并保證建筑結(jié)構(gòu)在荷載作用和溫度變化的影響下，具有設計所要求的靜力條件。

（圖一）建筑鉛芯隔震支座哪家好

如果某個橡膠支座支點的某項指標超出誤差范圍，在其下一級提升過程中應進行有針對性地調(diào)節(jié)，以恢復到同步水準上來。

產(chǎn)品質(zhì)量與安裝精度：支座本身的制造細節(jié)、質(zhì)量以及施工安裝過程中的精度控制，也可能會偏離設計的理論要求，從而影響隔震效果甚至帶來安全隱患。例如，在較大的重力荷載作用下，可能難以保證安裝精度，出現(xiàn)初始偏心、不對中等情況。

鐵道部科學研究院研究員莊軍生老師編著的《建筑支座》一書中有關(guān)章節(jié)顯示：根據(jù)外技術(shù)資料表明，在正常情況下在我國板式橡膠支座使用壽命50年應是沒有什么問題的……。

板式橡膠支座發(fā)生過大剪切變形、老化、開裂等時應及時更換。板式橡膠支座目前幾乎在各地普遍采用。板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中、小跨度建筑的一種簡單的橡膠支座。板式橡膠支座是一種新型建筑支座。板式橡膠支座性能劣化等級評定詳見表8—3。板式橡膠支座一般分為非加勁支座和加勁支座兩種。板式橡膠支座已成為我國公路與城市建筑廣泛采用的一種支座形式之一。板式橡膠支座應定期進行養(yǎng)護和維修檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應及時進行修補或更換。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種建筑支座產(chǎn)品。板式橡膠支座由幾層橡膠片和薄鋼板組合而成，能適應預制鋼筋混凝土在制作過程中所產(chǎn)生的較大間隙偏差。板式橡膠支座有矩形和圓形兩種，一般當斜度大于10°時采用圓板形支座，否則采用矩形支座。板式橡膠支座在公路建筑中小型建筑中比較常用的產(chǎn)品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。板式橡膠支座整理提供，轉(zhuǎn)載請保留。板式橡膠支座主梁受荷載撓曲等因素的影響，表面將產(chǎn)生不均勻壓縮變形，則其平均壓縮變形。板式橡膠支座轉(zhuǎn)角超限是由于設計及安裝不當造成支座轉(zhuǎn)角超過相應荷載作用下大的預期設計轉(zhuǎn)角。

在安裝前將四氟板支座中的四氟板表面的儲油槽內(nèi)的硅脂充滿，保證四氟板表面和不銹鋼表面的潔凈，不得有損傷、拉毛現(xiàn)象。

特種補償C50砼配合比（以前的案例）：綁扎隔震層底板梁鋼筋：綁扎梁鋼筋時，切忌碰撞下預埋板，如單排鋼筋位置與預埋錨筋和預埋螺栓套筒位置沖突時，可將梁鋼筋呈2排或多排布置，箍筋肢數(shù)不變。

建筑橡膠支座是設置在建筑的上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間，主要起到一個在活載，溫度變化，混凝土收縮和徐變等因素下能自由變形的一個作用。

建筑隔震技術(shù)是近四十年來抗震防災工程領(lǐng)域重大的創(chuàng)新技術(shù)之一，現(xiàn)階段具有無可比擬的優(yōu)越性，能降低地震力50-80%。它能使結(jié)構(gòu)安全性成倍提高，并能保護內(nèi)部設備儀器，在地震后不喪失使用功能，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)、生命、室內(nèi)財產(chǎn)“三保護”，近年來其優(yōu)異的抗震效果在外大地震中得到了檢驗。

（圖二）建筑抗震鉛芯支座生產(chǎn)廠家

橡膠支座要安裝在橋下，一定要設置的支承墊石，混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過3MM，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。

近幾年還發(fā)展了關(guān)節(jié)支座支座，在支座內(nèi)安置關(guān)節(jié)支座時間節(jié)點的轉(zhuǎn)動，這種支座的轉(zhuǎn)動靈活，但位移受到了一定的限制。

建筑板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向鋼度，能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺；有良好的彈性，以適應梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

三、板式橡膠支座中滑板支座的較大剪切變形由于受施工環(huán)境的約束，滑板支座的施工顯的比較重要，要保持滑板支座的四氟板表面和與之摩擦的不銹鋼板表面清潔，應首先把工作環(huán)境營造好，才能保證板式橡膠支座實現(xiàn)正常的工作狀態(tài)。

當然對于建筑的支撐部分，建筑橡膠支座這個位置應該加大檢查力度，通過勘察檢測，發(fā)現(xiàn)以下問題：橡膠支座出現(xiàn)橡膠老化、變質(zhì)、梁體失去自由伸縮能力，橡膠板移位導致伸縮縫損壞；支座座板翹起斷裂，混凝土壓壞、剝離掉角等常見的病害。

在支座底面加一圈直徑D=2.5MM的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻。

例如，你們生產(chǎn)的橡膠支座幾層鋼板啊？你們生產(chǎn)的橡膠支座多少層橡膠啊？你們生產(chǎn)的橡膠支座厚度是多少啊等。

由于目前投標多是采取低價中標的政策，所以生產(chǎn)廠家多數(shù)選用天然膠，天然膠比氯丁膠相對容易老化。由于市場上已有不合格產(chǎn)品，所以一定要堅持先檢驗后使用的原則，以防患于未然。由于它采用鋼質(zhì)邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構(gòu)件組成。由于條件限制，可能有些原材料不能進行全項檢測。由于下支墩的施工的難度較大，必須對各工種的施工人員進行專門的培訓，由于這幾種伸縮縫產(chǎn)品主要材料：鋼質(zhì)邊梁：采用16MN鋼軋制，剖面呈C形。由于這種支座在2010年智利大地震中的出色表現(xiàn)，現(xiàn)在這家工廠的生意非常好，來自外的定單源源不斷。由于支架基礎均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻。

（圖三）抗震減震支座生產(chǎn)廠家

可根據(jù)建筑(房屋等建筑物)所在地區(qū)的地震動峰值加速度直接選用相應的支座型號規(guī)格，且應考慮選用支座的水平剛度及大剪應變檢算是否滿足相應地震力作用下的使用要求。

其實橡膠支座處于建筑上下部構(gòu)造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結(jié)構(gòu)荷載傳遞到下部構(gòu)造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響建筑結(jié)構(gòu)的安全度與耐久性。

橡膠隔震支座就是此類隔震裝備，它廣泛應用于房屋、公路、建筑等建筑物上。其中為關(guān)鍵的技術(shù)就是位于建筑支座中間的橡膠技術(shù)，被譽為建筑支座的“心臟”，橡膠的阻尼越大，消耗能量的能力越強，一般可降低地震烈度0.5―2度。

GPZ盆式橡膠支座的產(chǎn)品特點GPZ盆式橡膠支座采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡的平面滑崐移作為支座的滑移面，具有低的摩擦系數(shù)，承載能力大崐、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強。

我國自二十世紀六十年代開始研制，矩形板式橡膠支座，并于六十年開始先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等省市的部分公路建筑上試用。

我公司專業(yè)從事密封、減隔震產(chǎn)品開發(fā)與應用的高科技企業(yè)。在減隔震技術(shù)大力發(fā)展的同時，作為云南本土企業(yè)，我司也進軍減隔震行業(yè)，并經(jīng)過3年的努力，成功研發(fā)出性能優(yōu)越的隔震橡膠支座，并在武漢華中科技大學一次性通過產(chǎn)品認證，受到行業(yè)專家的一致好評和認可。

盆式橡膠支座安裝安裝時的材料、機具設備5015塔吊一臺、混凝土泵車2~3臺；氧氣瓶、乙炔瓶各1瓶；氧氣、乙炔氣管及氣槍1把；直流弧電焊機1臺；E40電焊條若干；水準儀1臺、經(jīng)緯儀2臺。

在我國，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設計院等單位開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。