隔震和消能減震設(shè)計(jì)把非線性、大變形集中到一組構(gòu)件(隔震支座和阻尼器)上，這樣就可以把設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和制造的注意力集中到這些構(gòu)件上。由于結(jié)構(gòu)處于(或近似于)彈性變形狀態(tài)，結(jié)構(gòu)分析的方法可以簡(jiǎn)化，分析更加可靠。

因?yàn)椋瑯蝮w的盆式橡膠支座下通常會(huì)使用一層橡膠底座，以緩沖過往車輛給橋體造成的壓力，就如同人體的骨骼一樣，兩塊骨頭結(jié)合處通常有一層軟骨，橋體也一樣，因此，震動(dòng)恰恰說明建筑是安全的。

橡膠隔震支座是由疊層橡膠鋼板組成，橡膠片和鋼板按照嚴(yán)格的工藝條件生產(chǎn)加工，橡膠和鋼板粘結(jié)的非常緊密，隔震橡膠支座四周還有一層1CM厚的橡膠保護(hù)層，防止陽光、水和空氣進(jìn)入支座內(nèi)部，并且隔震支座的工作位置是在隔震層，周圍一般不會(huì)有陽光照射。根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究和工程調(diào)查，隔震橡膠支座的抗老化性能超過80年。我國(guó)一般建筑的設(shè)計(jì)使用周期為50年。

本工程用到的橡膠隔震支座的數(shù)量較多，使用部位為、建筑物地圈梁與6條形基礎(chǔ)之間。橡膠隔震支座在本工程的構(gòu)造由三部分組成：下支墩、橡膠隔震支座、上支墩。橡膠支座通過預(yù)埋板用高強(qiáng)螺栓等連接件與上下支墩相連。主樓內(nèi)隔震層層高為650M，隔震支座的主要型號(hào)有：LRB600-120、（16個(gè)）NRB600、（58個(gè)）P400(44個(gè))

根據(jù)這些性能要求，就要不論是公路板式橡膠支座還是圓形球冠板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而保證在大豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15％。

請(qǐng)關(guān)注：隔震橡膠支座對(duì)建筑結(jié)構(gòu)總體造價(jià)影響的分析外建筑隔震橡膠支座應(yīng)用實(shí)例橡膠墊隔震房屋經(jīng)受了多次強(qiáng)烈地震的考驗(yàn)，減震性能表現(xiàn)非常顯著。

四氟乙烯滑板式支座性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無需養(yǎng)護(hù)、易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點(diǎn).因而在中小型公路建筑上非常受歡迎，并且被廣泛使用。

板式橡膠支座性能劣化類型板式橡膠支座性能劣化類型包括裂紋、鋼扳外艏、不均勻豉凸與脫膠、脫空、剪切超限和支座位置串動(dòng)等。

（圖一）建筑減震支座生產(chǎn)廠家

檢查合格后，先對(duì)橡膠隔震支座連接板及外露連接螺栓采取防銹保護(hù)措施，檢查完成安裝檢查確認(rèn)水平，傾斜度及位置等。檢查相關(guān)紙并現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)建筑縱向延續(xù)梁片數(shù)，并初步核算出梁體分量及荷載才能。檢驗(yàn)規(guī)則檢驗(yàn)分類客運(yùn)專線建筑盆式橡膠支座的檢驗(yàn)分原材料及部件進(jìn)廠檢驗(yàn)、產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)三類。檢驗(yàn)項(xiàng)目如下：橡膠支座的產(chǎn)品的外觀質(zhì)量檢驗(yàn)按表2要求，按5.2規(guī)定進(jìn)行。減隔震橡膠支座：隔震建筑標(biāo)識(shí)減震設(shè)計(jì)基本原理剪切屈服型阻尼器常設(shè)置于建筑結(jié)構(gòu)彎矩小、剪力大的部位，剛架橋墩中或在自立式懸索橋塔身。

30年前更新的抗震建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)45％，個(gè)別山區(qū)公路可達(dá)65％。Ⅱ列遇水膨脹止水條，是新型防水密時(shí)材料。BRB作為支撐桿件在中高層建筑中逐漸得到應(yīng)用。F4橡膠支座荷載等級(jí)分為100KN-10000KN橡膠支座規(guī)格按交通部JT\T4-93規(guī)格系列。GJZF4板式橡膠支座的安裝注意：GJZF4支座應(yīng)水平安裝，并應(yīng)設(shè)置上、下鋼板。GJZF4板式橡膠支座的特點(diǎn)及安裝注意GJZF4板式橡膠支座也被稱為四氟滑板式橡膠支座。GJZF4板式橡膠支座就是在普通板式橡膠支座的表面粘復(fù)一層2-3MM厚的聚四氟乙烯板而制成。GJZFGYZF4支座應(yīng)水平安裝，并應(yīng)設(shè)置上、下鋼板。GJZ板式橡膠支座建筑支座的功能是將靜載力和動(dòng)載力、制動(dòng)力和風(fēng)力傳送到橋墩和橋臺(tái)。GJZ板式橡膠支座適用的范圍：一般來說普通板式橡膠支座適用于跨度小于30M、適合位移量較小的建筑。GPZ公路建筑盆式支座可以很好的適宜于大垮建筑使用的較理想的橡膠支座產(chǎn)品。GPZ盆式橡膠支座安裝注意事項(xiàng)首先在要安裝GPZ盆式支座的墩或臺(tái)頂面設(shè)置安裝橡膠支座的墊石。GPZ橡膠支座性能及分類：A.雙向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX。

板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無需養(yǎng)護(hù)、易于更換、緩沖隔震、建筑高度低等優(yōu)點(diǎn)。

我們常常在一些新聞中看到，為什么有的地震發(fā)生后，公路硬是被擰成了麻花，而有的，僅僅只是裂開了一個(gè)小口子呢？這就是板式橡膠支座和盆式橡膠支座所起的作用。

普通板式橡膠支座(GJZ矩形板式橡膠支座GYZ圓形板式橡膠支座)與四氟乙烯滑板式橡膠支座(GYZF4圓形四氟滑板式橡膠支座，GJZF4矩形四氟板式橡膠支座)普通板式橡膠支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切變形來適應(yīng)梁體的伸縮位移。

地震隔離系統(tǒng)的周期不符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。對(duì)于1080KNM的屈服后剛度以及14200KN的重力荷載，該隔震建筑的周期應(yīng)為27S，為了不使隔震系統(tǒng)有過大的位移，在1999年的AASHTO規(guī)范中將這個(gè)周期限制為大6S。但該橋也不符合這一規(guī)范要求。

板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應(yīng)檢查如內(nèi)容：①支座是否出現(xiàn)滑移及脫空現(xiàn)象；支座的剪切位移是否過大（剪切角應(yīng)不大于35°）；支座是否產(chǎn)生過大的壓縮變形；支座橡膠保護(hù)層是否出現(xiàn)開裂、變硬等老化現(xiàn)象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長(zhǎng)度；支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常；對(duì)四氟滑板橡膠支座，應(yīng)檢查支座上面一層聚四氟乙烯滑板是否完好，有無剝離現(xiàn)象，支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板。

支承墊石頂面標(biāo)高力求準(zhǔn)確一致。支承墊石內(nèi)應(yīng)布設(shè)鋼筋網(wǎng)片，豎向鋼筋應(yīng)與墩臺(tái)內(nèi)鋼筋相連接。支承墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，豎向鋼筋與墩臺(tái)內(nèi)鋼筋焊接在一起。支持和具體的直接接觸可以保證支座沒有運(yùn)行，如果梁底預(yù)埋鋼板，支座易逃脫。支墊完成取出舊支座后，在安放新支座前，還需在原支座位置定位，以確保支座更換后位置準(zhǔn)確。支墩混凝土與底板混凝土分兩次澆筑，次澆筑高度與底板面相同，第二次澆筑下支墩。見下圖：隔震支墩支設(shè)隔震層頂板、梁模板支設(shè)隔震層梁、板模板：梁板支設(shè)方式同其它各層。

（圖二）HDR高阻尼隔震橡膠支座廠家

四氟滑板式橡膠支座屬于固定支座還是活動(dòng)支座？板式橡膠支座分為普通板式橡膠支座和聚四氟乙烯滑板式橡膠支座兩種，在位移量不大的情況下，可全部采用普通板式支座，靠支座剪切變形實(shí)現(xiàn)梁體變位。

板式橡膠支座的其他異常現(xiàn)象板式橡膠支座在實(shí)際工程中用量較多，而且其安裝看似簡(jiǎn)單，因此施工單位的重視程度也就不夠，在安裝工人眼里有時(shí)更是隨意性很強(qiáng)，因此除了上面所提到的幾種現(xiàn)象外，還有以下一些異常現(xiàn)象：支座墊石簡(jiǎn)單的采用砂漿進(jìn)行代替。

GPZ盆式橡膠支座橡膠的選用，對(duì)橡膠支座產(chǎn)品質(zhì)量影響很大，交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了3種橡膠品種：氯丁膠、天然橡膠和三元乙丙膠，應(yīng)該根據(jù)建筑所在地區(qū)的使用溫度范圍決定膠料品種。

由于采用密封的橡膠不但大大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保證了支座具有靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)性能及良好的緩沖性能。

豎向剛度。為確保支座在使用中不產(chǎn)生過大的豎向壓縮變形，必須保證支座有足夠大的豎向剛度KV，一般由建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)提出。影響KV的主要因素有橡膠的硬度及彈性模量、支座形狀系數(shù)（SS，以及豎向壓應(yīng)力和水平剪切變形。

對(duì)于建筑橡膠支座所使用的支承墊石的平面尺寸大小應(yīng)能承受上部結(jié)構(gòu)荷載為宜，一般長(zhǎng)度與寬度應(yīng)比橡膠支座大10CM左右。

由于目前投標(biāo)多是采取低價(jià)中標(biāo)的政策，所以生產(chǎn)廠家多數(shù)選用天然膠，天然膠比氯丁膠相對(duì)容易老化。由于市場(chǎng)上已有不合格產(chǎn)品，所以一定要堅(jiān)持先檢驗(yàn)后使用的原則，以防患于未然。由于它采用鋼質(zhì)邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構(gòu)件組成。由于條件限制，可能有些原材料不能進(jìn)行全項(xiàng)檢測(cè)。由于下支墩的施工的難度較大，必須對(duì)各工種的施工人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，由于這幾種伸縮縫產(chǎn)品主要材料：鋼質(zhì)邊梁：采用16MN鋼軋制，剖面呈C形。由于這種支座在2010年智利大地震中的出色表現(xiàn)，現(xiàn)在這家工廠的生意非常好，來自外的定單源源不斷。由于支架基礎(chǔ)均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻。

建筑橡膠支座從立項(xiàng)到實(shí)現(xiàn)，不敷一年的年華，項(xiàng)目首要承當(dāng)人、南水北調(diào)工程質(zhì)量檢測(cè)核心站站長(zhǎng)程慶臣已經(jīng)數(shù)不清結(jié)果經(jīng)歷了多少次實(shí)驗(yàn)，多少次幾回再三。

（圖三）建筑房屋橡膠隔震支座LNR

但這些標(biāo)準(zhǔn)修訂對(duì)板式橡膠支座的工作原理的認(rèn)定沒有實(shí)質(zhì)性的改變，正如美國(guó)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范中所指出的，某些公式的形式有些變化，但其物理意義沒有改變。

請(qǐng)關(guān)注：抗震橡膠支座的使用與結(jié)構(gòu)抗震加固板式橡膠支座在實(shí)際工程中的其他異常現(xiàn)象板式橡膠支座的其他異常現(xiàn)象板式橡膠支座在實(shí)際工程中用量較多，而且其安裝看似簡(jiǎn)單，因此施工單位的重視程度也就不夠，在安裝工人眼里有時(shí)更是隨意性很強(qiáng)，因此除了上面所提到的幾種現(xiàn)象外，還有以下一些異常現(xiàn)象：支座墊石簡(jiǎn)單的采用砂漿進(jìn)行代替（10）。

定西摩擦擺支座的設(shè)計(jì)和應(yīng)用體現(xiàn)了其在抗震領(lǐng)域的重要作用。它不僅在房屋建筑中得到應(yīng)用，還被廣泛應(yīng)用于橋梁、大型儲(chǔ)油罐等結(jié)構(gòu)上。以橋梁為例，摩擦擺支座是橋梁構(gòu)件減隔震領(lǐng)域的三款主要產(chǎn)品之一，與橡膠支座和鋼阻尼支座并列。相比其他支座，摩擦擺支座因其較大的承載力和復(fù)位功能，在中大噸位橋梁中得到了廣泛應(yīng)用。例如，設(shè)計(jì)最大承載力達(dá)到180MN的摩擦擺支座已應(yīng)用于實(shí)際工程中。

滑移支座在剪切作用下容易出現(xiàn)變形問題。滑移支座在剪切作用下，可能會(huì)發(fā)生較大的形變，甚至可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫病害；滑移支座究其原因，滑移支座主要是因?yàn)闈仓窠宇^過程中存在著嚴(yán)重的漏漿或伸縮縫施工前的雜物清理不凈等。實(shí)踐中可以看到，滑移支座墩臺(tái)上若存在著諸多雜物，不僅可能會(huì)對(duì)滑移支座產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，而且還可能會(huì)對(duì)支座的正常功效發(fā)揮產(chǎn)生不利的影響。

在根據(jù)所求的減震系數(shù)驗(yàn)算是否滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)。如不滿足，應(yīng)重新布置隔震層或上部結(jié)構(gòu)，再按上述步驟進(jìn)行計(jì)算，直至符合預(yù)期目標(biāo)。

使用隔震橡膠支座支座能更好的防震的抗震：修建隔震橡膠支座除了自身的隔震力學(xué)功用滿意抗震描繪及運(yùn)用需求外，還具有以下長(zhǎng)處：一是修建隔震橡膠支座耐久性好，抗低周期疲憊功用、抗熱空氣老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均較好，其壽數(shù)可達(dá)80～100年，時(shí)間的隔震力學(xué)功用不會(huì)發(fā)作明顯變化，也就是說在80年之內(nèi)不會(huì)影響運(yùn)用，可見，與修建物具有平等壽數(shù)。

裂縫是指板式橡膠支座表面形成的龜裂裂紋.一般板式橡膠支座經(jīng)一定使用年限后，均會(huì)出現(xiàn)表面的龜裂裂紋，但裂紋寬度及深度均不大。

建筑橡膠支座安裝力學(xué)分析橡膠支座是公路建筑結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，是連接建筑主梁和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，是直接影響建筑壽命與行車安全的關(guān)鍵部位。