結構保護系統(tǒng)沒有足夠的安全儲備。顯然,在對這座建筑進行隔震產品的設計過程中,并沒有考慮到高架橋將承受到如此大的地震動作用,致使整個隔震系統(tǒng)遭到了完全的破壞。然而...
該支座的結構通常由上下兩部分組成,上部連接橋梁或建筑物,下部連接基礎或橋墩,中間通過鋼板和軸承實現連接,同時在鋼板和上、下部之間設置了摩擦體,形成一定的摩擦阻力...
1995年日本阪神地區(qū)發(fā)生里氏7.2級地震,距離震中35公里的西部郵政大樓采用了基礎隔震技術,建筑震后完好,設備無損。各項研究參數被納入《鐵路橋油設計規(guī)程》(T...
公路建筑圓形四氟滑板天然橡膠支座,直徑為400MM,厚度為50MM,表示為:GYZF4400×50(NR)。固定點可設在中墩或橋臺上,此時,橡膠橡膠支座或金屬橡...
主動隔震技術的發(fā)展還有新型隔震材料的研究。高阻尼隔震橡膠、記憶合金阻尼材料、粒子摩擦減震材料、磁敏材料、壓電材料等新型隔震材料的研究,也將是未來隔震技術研究的一...
增加橡膠支座處理:對于建筑個別橡膠支座出現嚴重質量問題,但又難以實施更換時,可以考慮與上述方法結合,在原橡膠支座邊增設所需規(guī)格橡膠支座,改善梁體和原橡膠支座的受...
板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應梁端的轉動,又有教大的剪切變形能力...
當下支座板與墩臺采用焊接連接時,應采用對稱、間斷焊接方法將下支座板與墩臺上預埋鋼板焊接。焊接時應采取防止燒傷支座和混凝土的措施。必須確保公路建筑盆式橡膠支座的上...
我公司專業(yè)從事建筑減隔震技術咨詢,減隔震結構分析設計,減隔震產品研發(fā)、生產、檢測、安裝指導及更換,減隔震建筑監(jiān)測,售后維護等成套技術為一體的高科技企業(yè)。下面我們...
公路建筑盆式橡膠支座克服了以我們以往板式橡膠支座的一些缺點,其主要產品構造特點有二:一是將橡膠塊放置于凹型的鋼盆內,使橡膠處于有側限受壓狀態(tài),大大提高了支座的承...
公路建筑板式橡膠支座主要特點就是可以很好的將建筑上部結構反力可靠地傳遞給墩臺,還能適應梁端轉動及通過橡膠支座的剪切變形來適應大梁由溫差引起的伸縮變形。FPS建筑...
從以上原理及作用可以看出,摩擦擺支座在現代建筑結構中有著非常重要的作用和地位。它可以減輕自然災害對建筑的危害和破壞,保護人員生命財產安全,使得建筑結構更加堅固、...
隔震技術是指在結構底部或某層之間設置由柔性隔震裝置(如橡膠支座)組成的隔震層,形成水平剛度很小的“柔性結構”體系,如下圖所示。支座在轉動時,鋼板與膠層粘結的邊緣...
我公司專業(yè)從事密封、減隔震產品開發(fā)與應用的高科技企業(yè)。在減隔震技術大力發(fā)展的同時,作為云南本土企業(yè),我司也進軍減隔震行業(yè),并經過3年的努力,成功研發(fā)出性能優(yōu)越的...
1981年鐵道科學研究院曾對在安徽固鎮(zhèn)鐵路橋上使用了10年之后取下的支座進行力學性能測定,實測支座〔150MM300MM28MM)抗壓彈性模量E=527MPA,...
使用普通板式橡膠支座一般設有固定端與活動端之分;使用等高度過支座時,上部構造的水平位移由同一片梁兩端支座的剪切變形共同完成,各承擔一半,也可用厚度較小的橡膠支座...
請關注:抗震橡膠支座的使用與結構抗震加固板式橡膠支座在實際工程中的其他異常現象板式橡膠支座的其他異?,F象板式橡膠支座在實際工程中用量較多,而且其安裝看似簡單,因...
板式支座具有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載,能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺,有良好的彈性,以適應梁端的轉動;又有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。通常來...
空中樓閣模式即為層間隔震(圖,在隔震結構中屬于“高大上”,但其實在出現很早,北京的通惠家園就是經典案例,它是在車輛段上搞開發(fā),相當于在工業(yè)廠房頂上再蓋高層住宅,...
在抗震規(guī)范15條規(guī)定,對于多層建筑,為按彈性計算所得的隔震與非隔震各層層間剪力的大比值。對高層建筑結構,尚應計算隔震與非隔震各層傾覆力矩的大比值,并與層間剪力的...
在我國,板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設計院等單位開始研制與試驗,并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江...
在落梁后不要急于拆除架梁設施,待每片梁落下后要仔細檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現象,如果有一定要進行調整,調整這種現象只需稍微的起高一側梁端,板式橡膠支座就會...
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